Helikopter 3

Helikopter 3

Data gäller hkp 3C
Beskrivning
Roll	Multifunktion
Besättning	1-2 (+ 8-9 passagerare)
Dimensioner
Längd	17.3 m
Höjd	3.3 m
Rotordiameter	16.1 m
Vikter
Tom	2400 kg
Maximal startvikt	4310 kg
Prestanda
Motor(er)	A 1× TM 2 A (Rolls Royce Gnome H 1000 Mk 510) B/C 1× TM 2 B (Bristol Siddeley Gnome H 1200 Mk 610)
Effekt	TM 2 A: 1000 hk TM 2 B: 1250 hk
Maximal hastighet	180 km/h
Beväpning
Robotar	4st Robot 53 Bantam (försök)
Övrigt	Annan last: 2st fälltankar

Helikopter 3, hkp 3, var den svenska Försvarsmaktens militära beteckning på Bell 204B och var licenstillverkad av Agusta. Hkp 3 var en medeltung helikopter som anskaffades till både Flygvapnet samt Arméflyget som hkp 3A.

Relativt snart visade det sig dock att man hade motorproblem med hkp 3A, vilket gjorde att man sedermera bytte till en starkare motor på alla helikopterindivider varvid beteckningen ändrades till hkp 3B. Armén valde senare att även modifiera sina hkp 3 med en större huvudrotor (48-fot mot ursprungliga 44-fot) för att förbättra fartprestanda och manöverbarhet samt höja den maximala startvikten, denna variant fick beteckningen hkp 3C.

Totalt anskaffades 23 hkp 3 och den var i tjänst fram till 2001. Den roll hkp 3 hade haft inom Flygvapnet som FRÄD-helikopter togs över av helikopter 10 och den roll hkp 3 hade haft i Arméflyget som medeltung transporthelikopter togs över av helikopter 11.

Användning i Flygvapnet

Mellan 1962 och 1963 anskaffade Flygvapnet sju hkp 3A för lokal flygräddning (lokal FRÄD), helikoptrarna modifierades sedermera till hkp 3B. Helikoptrarna var i tjänst vid Flygvapnet fram till 1997, då kvarvarande helikopterindivider överfördes till det nybildade förbandet Helikopterflottiljen.^[1]

Haverier

• Den 21 augusti 1986 havererade 03304, tillhörande F21 (långtidslånad från Arméflyget), i samband med motorstörningar vid landning på Kallax flygplats. Besättningen ådrog sig benbrott och ryggskador, passageraren fick lindriga skador.^[2]

Användning i Arméflyget

Mellan 1962 och 1963 anskaffade Arméflyget sex hkp 3A och 1964 anskaffades sex hkp 3B. Dessa byggdes mellan 1967 och 1968 om till hkp 3C. År 1969 anskaffades tre hkp 3C och 1991 köptes ytterligare en hkp 3C av Österrikes flygvapen. Helikoptern anskaffades främst till olika former av transportuppdrag för Armén.

I början av 1960-talet fanns från svensk sida ett intresse att studera den relativt nya företeelsen beväpnade helikoptrar, vilket bl.a. ledde fram till att man under våren 1966 gjorde skjutprov med pansarvärnsroboten Robot 53 Bantam från hkp 3. Erfarenheterna från denna verksamhet ingick som en del i en studie som slutrapporterades under 1968.^[3]

Under två månader sommaren 1966 försåg Arméns helikopterskola Stockholms universitet med tre helikoptrar vid en expedition till Svalbard. För detta registrerades tillfälligt två helikopter 2 och en hkp 3 som civila helikoptrar.^[4]

Mellan 1979 och 1980 hjälpte Arméns helikopterskola Förenta nationerna med livsmedelstransporter till flyktingläger. För detta hade en hkp 3 lufttransporterats till Thailand med en av Flygvapnets TP 84.^[5]

Hkp 3 var i tjänst i Arméflyget fram till 1997, då kvarvarande helikopterindivider överfördes till det nybildade förbandet Helikopterflottiljen.

Användning i Helikopterflottiljen

År 1998 skapades ett försvarsmaktsgemensamt helikopterförband (Helikopterflottiljen) genom att slå ihop de olika helikopterresurserna i Försvarsmakten. I och med detta överfördes Flygvapnets sex kvarvarande hkp 3B samt Arméflygets nio kvarvarande hkp 3C till Helikopterflottiljen. I denna organisation fortsatte hkp 3 att användas som transporthelikopter och var i tjänst i fram till 2001.

Användning i Försvarets materielverk

Försvarets materielverk (FMV) har haft tre hkp 3B vid Robotförsöksplats Norrland samt för sin provorganisation.

Helikopterindivider

Tillv. serienr	Militärt reg nr [a]	Fen- nummer [b]	Hkp 3_	Tjänst i Flygvapnet	Tjänst i Arméflyg	Tjänst i Hkpflj	Tjänst vid FMV	Kommentar	Bild
3003	03421	81	A B	1962–1965 1965–1997		1998–1999		Bevarad vid Gotlands försvarsmuseum
3004	03422	92	A B	1962–1965 1965–( [c] )				Bevarad vid Flygvapenmuseum i Linköping
3005	03423	93	A B	1962–1965 1965–1997		1998–1998
3006	03424	94	A B	1962–1965 1965–1997		1998–1998		Bevarad vid Ängelholms flygmuseum
3007	03425	95	A B	1962–1965 1965–1997		1998–1998		Bevarad vid Aeroseum i Göteborg
3008	03426	96	A B	1962–1965 1965–1997		1998–1998		Hade först fennummer 86, är bevarad vid F 21 Museum i Luleå
3042	03427	87	A B	1963–1965 1965–1997		1998–1998
3011	03301	41	A C		1962–(1967/1969) (1967/1969)–1995			Monterad som gate guardian utanför Försvarsmuseum Boden [6][7]
3015	03302	42	A C		1962–(1967/1969) (1967/1969)–1997	1998–2001		Monterad på pelare som gate guardian framför Helikopterflottiljens kanslihus på Malmen [8]
3018	03303	43	A C		1962–(1967/1969) (1967/1969)–1997	1998 - 2000		Bevarad vid Nordiskt Flygteknikcentrum i Luleå
3021	03304	44	A C		1963–(1967/1969) (1967/1969)–1986			Havererade 1986.[9]
3024	03305	45	A C		1963–(1967/1969) (1967/1969)–1997	1998 - 2000		Bevarad som utbildning materiel vid Knuthahns flygtekniska gymnasium (Kallinge F17)
3040	03306	46	A C		1963–(1967/1969) (1967/1969)–1997	1998–2001		Försök med Robot 53 Bantam 1966 Bevarad vid Flygvapenmuseum i Linköping
3055	03307	47	B C		1964–(1967/1969) (1967/1969)–1996			Monterad som gate guardian vid Vännäs motormuseum
3062	03308	48	B C		1964–(1967/1969) (1967/69) - 1997	1998 - 2000		Bevarad vid Nordiskt Flygteknikcentrum i Luleå
3067	03309	49	B C		1964–(1967/1969) (1967/1969)–1997	1998–2000
3071	03310	50	B C		1964–(1967/1969) (1967/69) - 1996			Bevarad vid Aeroseum i Göteborg
3075	03311	51	B C		1964–(1967/1969) (1967/1969)–1997	1998–2001		Bevarad vid Västerås flygmuseum
3080	03312	52	B C		1964–(1967/1969) (1967/1969)–1996
3193	03313	53	C		1969–1997	1998–2001		Bevarad tidigare vid Försvarsmaktens tekniska skola [10]
3194	03314	54	C		1969–1997
3195	03315	55	C		1969–1997	1998–1999		Bevarad vid Försvarsmuseum Boden
3157	03316	56	C		1991–1996			Kallades 'Österrikaren' då den var köpt av det Österrikiska flygvapnet, var en ersättare för 03304 som hade havererat 1986. Sedan 2021 privatägd.
3139	03139	91	B				1986–1998	Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid Svedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp
3156	03156	93	B				1987–2001	Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid RFN museum i Vidsel
3189	03189	92	B				1985–2000	Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid Svedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp[11]

Se även

• Bell 204/205
• Bell UH-1 Iroquois

Referenser

Anmärkningar

Noter

Tryckta källor

• Arméflygets historia. Västervik. 1997. sid. 410-411, 474-475. ISBN 91-972209-2-2 

Webbkällor

• http://www.flygmuseetf21.se/pdf/Agusta_Bell_204B_21.pdf: källa för fälltankar.
• http://www.avrosys.nu/aircraft/Heli/503hkp3/503HKP3.htm: källa för motorer.

Vidare läsning

• Peter Liander. ”HKP 3B har landat för gott”. Flygvapennytt (Flygvapnet) (1/1999). http://www.fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygvapennytt/fv_nytt_1_99_hkp_3b_har_landat.pdf.