Haparanda station
| Haparanda station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Haparanda station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationsinformation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ort | Haparanda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnade | 1918 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikeras av | Norrtåg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Haparanda kommun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arkitekt | Folke Zettervall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kapacitet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 1 vid plattform | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Förbindelser | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Haparandabanan, Torneå–Haparanda-banan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Föregående station | Kalix resecentrum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efterföljande station | Torneå järnvägsstation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Läge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | 65°49′41″N 24°7′52″Ö / 65.82806°N 24.13111°Ö | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationssignatur | Hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Haparanda station är en järnvägsstation i Haparanda belägen 11 meter över havet.[3] Stationen är ett statligt byggnadsminne.[4]
Historia
1915 öppnades den nybyggda Haparandabanan för trafik och en provisorisk stationsbyggnad och godsmagasin av trä hade byggts.[5] Innan bron var klar 1919 fraktades passagerare och gods med båt eller hästsläde över älven, och det fanns en station "Haparanda hamn" för detta. Stationsbyggnaden, som är ritad av arkitekten Folke Zettervall, uppfördes 1917-1918.[6] Stationen invigdes för allmän trafik i december 1918.[7] Byggnaden fick en monumental karaktär då man hade höga förväntningar på dess betydelse för handel och samfärdsel över gränsen till Finland, som till 1917 tillhörde Ryssland. Under första världskriget gick här den enda öppna järnvägsförbindelsen mellan Västeuropa och Ryssland, och det var tidvis stora trafikmängder.[5] Stationspersonalen var senare dock relativt blygsam till antalet; år 1948 bestod den av en stins, en förste kontorist, tre kontorister, två rälsbussförare, ett trafikbiträde och 16 stationskarlar.[8] Persontrafiken vid stationen nedlades 1992. Mot slutet stannade rälsbussarna vid en plattform på södra sidan av bangården, inte vid stationen. År 2012 färdigställdes en ny järnväg från Haparanda till Kalix och den äldre bandelen Karungi-Haparanda stängdes.[9] 1 april 2021 återupptogs persontrafiken mellan Boden och Haparanda. En ny plattform har byggts på stationshusets södra sida.
Trafik
Godsbangården har en betydande verksamhet i form av omlastning av godsvagnar. På grund av olika spårvidd kan svenska tåg inte gå i Finland och tvärtom. Det beror på att det svenska järnvägsnätet är normalspårigt och är en del i Europas kontinentala järnvägsnät och hänger ihop med bland annat Tyskland, Frankrike och Italien. Finlands järnvägsnät däremot är bredspårigt och hänger istället ihop med Ryssland, före detta sovjetstater samt Mongoliet. Bangårdens norra sida (norr om byggnaden) har finländsk spårvidd och dess södra sida har kontinental spårvidd.
Under början av 2020-talet påbörjades projektet för att möjliggöra att elektrifierade tåg ska kunna köra mellan Haparanda och Torneå. Det innebär några olika moment och under 2022 påbörjade Trafikverket planeringen för en upphandling av arbetet med att bygga en ny plattform efter dagens standard.[10] Projektet är i samarbete med finska Trafikledsverket som ansvarar för att spåren blir elektrifierade och att järnvägsbron anpassas. Haparanda stad ansvarar för att anpassa byggnaden och plattformen.[10] Arbetena startade år 2023 och planeras slutföras under 2024. [11]
Plattformen närmast stationshuset i Haparanda sommaren 2023.
Haparanda station, svenska sidan år 2023.
Haparanda station, svenska sidan år 2003, innan elektrifieringen av järnvägen.
Haparanda station, sidan för finska tåg, år 2003. Det är denna plattform som nu skall projekteras och byggas om omkring år 2024 för att kunna möjliggöra att finska tåg kan stanna om sådan persontrafik startas upp.
Stationen år 2003.
Stationshuset i vinterskrud år 2014. Betongklossor märkta med SJs logotyp står som en barriär med kedjor mot järnvägen. Dessa stod kvar ungefär fram tills att persontrafiken återupptogs igen och har nu ersatts av staket.
Stationshuset från sidan.
Infarten mot Haparanda år 2003, sedd från början av järnvägsbron.
Källor
- Svenska industriminnesföreningen: Haparanda stationshus
Noter
- ^ Trafikverket.se
- ^ Statsbanorna Boden-Haparanda-Finska gränsen, -Matarengi
- ^ Järnvägsdata med trafikplatser, Svenska Järnvägsklubben 2009,ISBN 91-85195-05-7, sid. 89.
- ^ ”Kringla - HAPARANDA STATIONSHUS”. Kringla. https://www.kringla.nu/kringla/objekt?referens=raa/bbr/21400000357797. Läst 1 december 2021.
- ^ [a b] Haparanda station, en återblick på åren 1915-1938
- ^ ”Haparanda stationshus”. Riksantikvarieämbetet. https://www.bebyggelseregistret.raa.se/bbr2/anlaggning/visaHistorik.raa?page=historik&visaHistorik=true&anlaggningId=21300000014974. Läst 26 augusti 2021.
- ^ Harlén, Hans (2012). Var stannade tåget? Sveriges järnvägsstationer från A till Ö: stationer och hållplatser med persontrafik 1856–2011. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget. Libris 12335585. ISBN 9789186275969
- ^ Sveriges järnvägsstationer (red. E.G. Mihnoss), Bokförlaget Orbis 1949, sid. 527.
- ^ ”Karungi–Haparanda/Torneå | Banvakt.se”. banvakt.se. https://banvakt.se/karungi-haparanda-tornea/. Läst 1 april 2021.
- ^ [a b] Trafikverket. ”Haparandabanan, Haparanda, elektrifiering och plattform för finsk trafik”. Trafikverket. https://www.trafikverket.se/vara-projekt/projekt-i-norrbottens-lan/haparandabanan-haparanda-elektrifiering-och-plattform-for-finsk-trafik/. Läst 14 november 2022.
- ^ ”Laurila-Torneå-Haparanda”. Trafikledsverket. https://vayla.fi/sv/laurila-tornea-haparanda. Läst 21 juni 2024.
| |||||
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
ex station straight track
Författare/Upphovsman: Falk2, Licens: CC BY-SA 3.0 de
Regelspurseite Richtung Osten, der scheinbar hohe Bahnsteig links ist eine Seitenrampe. Die Breitspurgleise liegen hinter dem Dienstgebäude. Der Reiseverkehr zwischen Boden und Tornio wurde schon Anfang der 1990er Jahre eingestellt, auch vorher war er mit nur zwei Zugpaaren pro Tag auf dem Grenzstreckenabschnitt nicht unbedingt dicht.
Författare/Upphovsman: Falk2, Licens: CC BY-SA 3.0 de
Bahnhofsvorplatz vor der Breitspurseite von Norden, die Regelspurgleise liegen hinter dem Dienstgebäude. Nach links geht es über den Grenzfluss Torne älv ins finnische Torio/Torneå. Der Reiseverkehr zwischen Boden und Tornio wurde schon Anfang der 1990er Jahre eingestellt, auch vorher war er mit nur zwei Zugpaaren pro Tag auf dem Grenzstreckenabschnitt nicht unbedingt dicht.
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
bridge over water straight (medium)
Unused continuation forward, rotated across
station straight track
Track with border on bridge over water
non-passenger stop track straight in use
non-passenger station track straight in use
Författare/Upphovsman: Falk2, Licens: CC BY-SA 3.0 de
Breitspurseite Richtung Osten, der scheinbar hohe Bahnsteig rechts ist eine Seitenrampe. Die eigentliche Bahnsteigkante liegt deutlich dahinter, die Regelspurgleise auf der anderen Seite des Dienstgebäudes. Der Reiseverkehr zwischen Boden und Tornio wurde schon Anfang der 1990er Jahre eingestellt, auch vorher war er mit nur zwei Zugpaaren pro Tag auf dem Grenzstreckenabschnitt nicht unbedingt dicht.
Författare/Upphovsman: Estormiz, Licens: CC0
Järnvägsstationen i Haparanda
bridge over water straight (big)
track to right forward driving direction (with exact circles)
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
Författare/Upphovsman: TeVe, Licens: CC BY-SA 3.0
Haparanda järnvägstation, 19 mars 2006, normalspår sidan, inför elektrifiering.
Passing loop icon, for route diagram templates.
Författare/Upphovsman: Nicesmurf, Licens: CC BY-SA 4.0
Järnvägsstationen i Haparanda
Författare/Upphovsman: Phil Richards, Licens: CC BY-SA 2.0
X52 9034 waits departure of train 7185, 14:28 Haparanda to Luleå Centralstation on 18 July 2023.
.jpg)
Författare/Upphovsman: Phil Richards from London, UK, Licens: CC BY-SA 2.0
Nortåg 2-car EMU X52 9034 is seen at Haparanda on 18 July 2023 having worked train 7184, 11:23 Luleå Centralstation to Haparanda.
The line from Boden to Haparanda lost its passenger service in 1992 but was kept open for a healthy level of freight traffic. Between 2004 and 2012 part of the route was upgraded and electrified from Boden via Morjärv to Karlsborg. Work also started on a brand new section of line from Kalix to Haparanda. The original line from Morjärv to Haparanda taking a more northerly route was abandoned. In 2021 Nortäg started up a passenger service through to Haparanda again making just one intermediate stop at Kalix. Currently three round trips run per day.
Unfortunately passenger services no longer carry on over the border to Tornio using the dual gauge bridge. At the time of writing, the closest rail passengers get to a cross border is to walk over the road bridge or take a local bus service and use the dated overnight service between Helsinki and Kolari which stops at Tornio-Itäinen. Alternatively buses run from Tornio to Kemi for a better choice of rail connections southwards plus the line to Rovanemi and Kemijärvi.
Författare/Upphovsman: Falk2, Licens: CC BY-SA 3.0 de
Die Gleisverschlingung war wegen der nur eingleisigen Torne-älv-Brücke zwischen Haparanda und Tornio erforderlich. Zwischen beiden Grenzbahnhöfen sollten Züge auf beiden Spurweiten verkehren können, um den Übergang zwischen den Spurweiten auf beide Bahnhöfe zu verteilen. Richtung Westen, die Breitspur liegt auf der im Bild linken Seite. Sie wechselt auf dem östlichen Bahnhofskopf nach rechts auf die Nordseite des Dienstgebäudes. Das Einfahrsignal gilt für Fahrten auf beiden Spurweiten.
bridge over water straight (medium)