Handley Page Halifax
| Handley Page Halifax | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Bombflygplan |
| Besättning | 7 |
| Första flygning | 25 oktober 1939 |
| I aktiv tjänst | 1940 – 1952 |
| Ursprung |  Storbritannien |
| Tillverkare | Handley Page |
| Antal tillverkade | 6 176[1] |
| Data | |
| Längd | 21,36 meter (Mk.I) 21,82 meter (övriga varianter) |
| Spännvidd | 30,12 meter (Mk.I och Mk.II) 31,75 meter (övriga varianter) |
| Höjd | 6,32 meter |
| Vingyta | 116 m² (Mk.I och Mk.II) 118,4 m² |
| Tomvikt | 15 370 kg (Mk.I) 17 340 kg (övriga varianter) |
| Max. startvikt | 26 310 kg (Mk.I) 29 480 kg (övriga varianter) |
| Motor(er) | 4 × Rolls-Royce Merlin (Mk.I, Mk.II och Mk.V) 4 × Bristol Hercules (Mk.III) |
| Motoreffekt | 4 × 1 145 hk (Mk.I) 4 × 1 250 hk (Mk.II) 4 × 1 615 hk (Mk.III) |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 420 km/h (Mk.I och Mk.II) 454 km/h (Mk.III) |
| Räckvidd med max. bränsle | 1 650 km |
| Max. flyghöjd | 5 500 meter (Mk.I och Mk.II) 7 300 meter (Mk.III) |
| Beväpning & bestyckning | |
| Fast beväpning | 8 × 7,7 mm Browning i två torn 1 × 7,7 mm Vickers K i nosen |
| Bomber | Totalt 5 900 kg |
| Elektronik | |
| Radar | H2S (vissa flygplan) |
| Ritning | |
 Ritning av Handley Page Halifax | |
Handley Page Halifax var ett brittiskt fyrmotorigt tungt bombflygplan som användes av bland annat brittiska flygvapnet under andra världskriget.
Historik
Planet flög första gången den 25 oktober 1939[2] och var i tjänst under hela kriget. Det sista flygvapen som använde Halifax var det pakistanska som avvecklade sina plan 1961. Planet användes också av ett antal andra flygvapen, bland annat Royal Canadian Air Force, Royal Australian Air Force och Royal New Zealand Air Force.
Efter kriget användes planet bland annat för luftbron under Berlinblockaden 1948–1949.[3]
Idag finns bara tre någorlunda kompletta exemplar av Halifax på museer runt om i världen. Två av dem är relativt välbevarade vrak av plan som havererat på norskt territorium. Ett av dem var med under attacken mot slagskeppet Tirpitz 1944, och tvingades nödlanda på sjön Hoklingen. Detta flygplan bärgades 1973.[4] Ett annat plan bärgades från sjön Mjösa och transporterades till Kanada 1995. Efter 10 år av restaurering ställdes det ut på RCAF Memorial Museum i Kanada.
Halifax Mk. III.
Källhänvisningar
Tryckta källor
- C. H. Barnes: Handley Page Aircraft since 1907. Putnam Aeronautical Books, London 1987, ISBN 0 85177 803 8.
- Owen Thetford: Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam, London 1979, ISBN 0-370-30186-2.
Noter
- ^ Thetford 1979, s. 300.
- ^ Barnes 1987, s. 388.
- ^ Svale (17 november 1948). ”Britterna i Bizonien”. Svenska Dagbladet. https://www.svd.se/arkiv/1948-11-17/11.
- ^ Barnes 1987, s. 401.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Handley Page Halifax.- Besättningar på Halifax och deras erfarenheter
- One of the Many Berättelse av en flygingenjör
- The Handley Page Halifax website
- To Hell in a Halifax, by Herbert Krentz Berättelse av piloten Herbert Krentz, den ende överlevande när hans Halifax Mk V sköts ner över Tyskland 1944.
Media som används på denna webbplats
.svg)
A Royal Air Force Handley Page Halifax Mark II Series I (s/n W7676, 'TL-P') of No. 35 Squadron RAF based at Linton-on-Ouse, Yorkshire (UK), being piloted by Flight Lieutenant Reginald Lane, (later Lieutenant-General, RCAF), over the English countryside. Flt Lt Lane and his crew flew twelve operations in W7676, which failed to return from a raid on Nuremberg on the night of 28/29 August 1942, when flown by Flt Sgt D. John and crew.
Författare/Upphovsman: Emoscopes, Licens: CC BY-SA 2.5
Orthographic projection of w:Handley Page Halifax Mark II, with profile details of other major variants