Halo (säkerhet)

Halosystemet på en Ferrari SF71H körd av Kimi Räikkönen under försäsongstesterna, februari 2018

En halo är en del av krockskyddet i en formelbil som består av en böjd stång placerad för att skydda förarens huvud.

De första testerna av en halo genomfördes 2016 och 2017 sedan FIA påbörjat ett arbete med att förbättra säkerheten för förarna. Sedan säsongen 2018 har FIA gjort det obligatoriskt med en halo på alla fordon som tävlar i Formel 1, Formel 2, Formel 3, Formel Regional, Formel E och Formel 4.[1] Vissa andra racingserier med öppna hjul använder också en halo, som Indycar Series, Indy Lights, Super Formula, Super Formula Lights, Euroformula Open och Australian S5000. I Indycar används halon som en ram bestående av en tjock genomskinlig aeroscreen.

Konstruktion

FIA:s konceptbil för Formel 1 inför reglementeförändringarna till säsongen 2022 där Halon syns i rött.

Halon består av en stång i lättviktig titan som sedan sätts fast på bilen ovanför förarsätet. Stången omger förarens huvud och är ansluten med tre punkter till fordonsramen. Halon väger ungefär 9 kilo på dagens Formel-bilar.[2]

Halon utvecklas av tre godkända tredjepartstillverkare som godkänts av FIA.[3]

I en simulering utförd av FIA, med data från 40 verkliga incidenter, ledde halon till en 17 % teoretisk ökning av förarens överlevnadsgrad vid en eventuell krasch.[4]

Incidenter

Vid Bahrains Grand Prix 2020 räddade halon Romain Grosjeans liv efter hans och Daniil Kvyats bilar rört vid varandra, Grosjean kraschade därefter in i ett räcke. Bilen klyvdes på mitten och halon tog smällen på räcket vilket skyddade Grosjeans huvud från en hård smäll. Bilen fattade eld vid kollisionen men Grosjean lyckades ta sig ur eldhavet utan stora skador, endast brännskador på händerna och vristerna.[5]

Vid Italiens Grand Prix 2021 kolliderade Max Verstappen och Lewis Hamilton. Verstappens hjul landade på halon på Hamiltons bil vilket skyddade Hamiltons huvud, Hamilton menade att halon "räddade hans liv".[6]

Referenser

  1. ^ Delaney, Michael (16 januari 2018). ”The FIA approves Formula 1's first supplier to the Halo” (på engelska). F1i.com. https://f1i.com/news/290164-fia-approves-formula-1s-first-halo-supplier.html. Läst 24 april 2022. 
  2. ^ ”Halo strong enough to hold a bus, say Mercedes” (på engelska). www.formula1.com. https://www.formula1.com/en/latest/article.f1-halo-strength-bus.51zS5jAngIIy6okOkUKmso.html. Läst 24 april 2022. 
  3. ^ ”How to Make an F1 Halo” (på engelska). Federation Internationale de l'Automobile. 13 mars 2018. https://www.fia.com/news/how-make-f1-halo. Läst 24 april 2022. 
  4. ^ ”FIA defends decision to enforce F1 halo cockpit protection device for 2018” (på engelska). the Guardian. 22 juli 2017. http://www.theguardian.com/sport/2017/jul/22/formula-one-fia-defends-decision-halo-cockpit. Läst 24 april 2022. 
  5. ^ ”Romain Grosjean's 'life saved' by halo after remarkable escape at Bahrain GP” (på engelska). the Guardian. 29 november 2020. http://www.theguardian.com/sport/2020/nov/29/romain-grosjean-f1-crash-bahrain-gp. Läst 24 april 2022. 
  6. ^ ”'Halo' saved my life - Hamilton” (på brittisk engelska). BBC Sport. https://www.bbc.com/sport/formula1/58539315. Läst 24 april 2022. 

Media som används på denna webbplats

Räikkönen Ferrari SF71H Testing Barcelona (cropped).jpg
Författare/Upphovsman: , Licens: CC BY-SA 2.0
Kimi Räikkönen testing the Ferrari SF71H during pre-season testing in Barcelona. Detail of the new Halo system.
2022 Formula One car at the 2021 British Grand Prix (51350002179).jpg
Författare/Upphovsman: Jen Ross, Licens: CC BY 2.0
2022 Formula One car demonstrated at the 2021 British Grand Prix