Gotthardbastunneln

Gotthardsbastunneln
Gotthardbastunneln (fet streckad linje).
PlatsSchweiz Schweiz
Ingår som en del avAlpTransit
Format
Total längd57,1 kilometer[1]
Datum
Färdigställd2016
Öppningsdatum11 december 2016
Trafik
TrafikslagTåg
Antal tågspår2

Gotthardbastunneln är en järnvägstunnel genom Alperna i Schweiz. Den invigdes 1 juni 2016[2] och togs officiellt i drift 11 december samma år.[3] Konstruktionen är världens längsta järnvägstunnel, med en längd på 57 km.[4]

Tunneln är en del av det schweiziska AlpTransit-projektet, som också omfattar Lötschberg-bastunneln. Liksom med Lötschbergtunneln har avsikten varit att undvika branta stigningar i bergen för att etablera en snabbare nord-sydlig järnvägsförbindelse genom de schweiziska alperna, för snabbtåg och tunga godståg. Gotthardbastunneln har minskat restiden på linjen Zürich-Milano med i genomsnitt 25 minuter[3] och med Ceneribastunneln, som öppnade 4 september 2020,[5] kommer restiden att minska ytterligare och kapaciteten att öka.

Konstruktion

Gotthardbastunneln består av två rör med ett enkelspår i varje, med rören borrade sida vid sida från portal till portal, förbundna var 325:e meter med mindre tvärrör, så att den andra tunneln kan användas som nödutgång. Tågen kan byta spår vid två multifunktionsstationer vid Sedrun och Faido.

När tunneln konstruerades byggde man fyra åtkomsttunnlar, för att kunna borra från flera håll samtidigt och på så vis korta ner byggtiden. Den 15 oktober 2010 gjorde tunnelarbetarna genombrottet i tunneln.[6]

Bakgrund

Vägen som passerar Sankt Gotthardpasset är en av de viktigaste passagerna genom alperna. Trafiken har mer än tiodubblats sedan 1980, och de existerande väg- och järnvägstunnlarna har varit starkt överbelastade. För att få en snabbare och mindre brant passage beslöt väljarna i Schweiz att bygga denna bastunnel, som skär genom Gotthardmassivet cirka 600 meter under den befintliga Sankt Gotthardstunneln. På den gamla linjen kunde bara begränsade godståg med en maxvikt på 2 000 ton, dragna av två eller tre lok ta sig fram. De skulle färdas uppför och nedför branta lutningar och genom spiraltunnlar upp till den gamla tunnelns portaler 1 100 meter över havet. Med den nya tunneln kan godståg på uppemot 4 000 ton passera Sankt Gotthardspasset och passagerartågen åka med en hastighet på upp till 250 kilometer i timmen.

Specifikationer

Gotthardbastunneln
Continuation backward
Till Luzern, Zürich, Tyskland
Station on track
0Altdorf
Unknown BSicon "STR+l"Unknown BSicon "ABZgr"
Straight trackUnknown BSicon "ABZgl"Unknown BSicon "STR+r"
Straight trackUnknown BSicon "tSTRa"Unknown BSicon "tSTRa"
4,4Norra portalen till bastunneln
Station on trackUnknown BSicon "tSTRf"Unknown BSicon "tSTRg"
Erstfeld
Continuation forwardUnknown BSicon "tSTRf"Unknown BSicon "tSTRg"
Gamla linjen
Unknown BSicon "tSTRf"Unknown BSicon "tSTRg"
12,2sektion Erstfeld
Unknown BSicon "tSTRf"Unknown BSicon "tSTRg"
23,5sektion Amsteg
Unknown BSicon "tABZgl"Unknown BSicon "tABZg+r"
Unknown BSicon "uCONTgq"Unknown BSicon "mtKRZ"Unknown BSicon "mtKRZ"Unknown BSicon "uBHFq"Unknown BSicon "uCONTfq"
Sedrun MGB
Unknown BSicon "tDST"Unknown BSicon "tDST"
32Sedrunmultifunktionsstation
Unknown BSicon "tABZg+l"Unknown BSicon "tABZgr"
Unknown BSicon "tSTRf"Unknown BSicon "tSTRg"
Unknown BSicon "tDST"Unknown BSicon "tDST"
45,5Faidomultifunktionsstation
Unknown BSicon "xtABZg+l"Unknown BSicon "tABZgr"
Unknown BSicon "etABZgl"Unknown BSicon "etABZg+r"
Unknown BSicon "tSTRf"Unknown BSicon "tSTRg"
Continuation backwardUnknown BSicon "tSTRf"Unknown BSicon "tSTRg"
Gamla linjen
Station on trackUnknown BSicon "tSTRf"Unknown BSicon "tSTRg"
Bodio
One way leftwardUnknown BSicon "tKRZ"Unknown BSicon "tKRZ"Unknown BSicon "STR+r"
Unknown BSicon "tSTRe"Unknown BSicon "tSTRe"Straight track
61,4Södra portalen till bastunneln
One way forwardOne way backwardStraight track
One way leftwardUnknown BSicon "ABZg+r"Straight track
Unknown BSicon "ABZgl"Unknown BSicon "ABZg+r"
Straight trackStation on track
Biasca
Unknown BSicon "ABZg+l"One way rightward
69,2
Continuation forward
Till Bellinzona, Italien


  • Längd:[1]
    • Västra tunnelröret: 57 017 meter
    • Östra tunnelröret: 57 104 meter
  • Total längd på samtliga tunnlar och schakt: 151 840 meter[1]
  • Diameter för spårtunnelrören: 8,83-9,58 meter[1]
  • Avstånd mellan tvärtunnlar: ca. 325 meter
  • Maximalt avstånd till ytan: 2 300 meter (vid Piz Vatgira)
  • Byggstart: 1993 (sonderingsborrning), 1996 (förberedelser), 2003 (mekanisk utgrävning)
  • Byggavslut: 2016
  • Idrifttagning: Juni 2016
  • Uppskattad totalkostnad: Mer än $12 miljarder.[7]
  • Tåg per dag: 200–250
  • Electrifiering: 15 kV, 16,7 Hz
  • Säkerhetsregler: Säkerhetsreglementet kommer att likna det i övriga långa schweiziska tunnlar, så som en möjlighet att åsidosätta nödbromsen.
  • Mängd utgrävd sten: 28,200 miljoner ton[1]
  • Antal Tunnelborrmaskiner (TBM): Fyra Herrenknecht Gripper TBM:s — Maskinnummer S-210 och S-211 norrut från Bodio till Faido och Sedrun, Vilka fick smeknamnen Sissi och Heidi; maskinnummer S-229 och S-230 söderut från Erstfeld till Sedrun vilka fick smeknamnen Gabi I och Gabi II.
    • Total längd: 440 m (inklusive back-uputrustning)
    • Total vikt: 3000 ton
    • Effekt: 5 MW
    • Max. daglig framfart: 25-30 m (i utmärkt berggrund)
    • Totalt utgrävd längd av TBM: ca 45 km/tunnelrör
    • Tillverkare: Herrenknecht, Schwanau, Tyskland
  • I juli 2012 hade totalt nio arbetare dött under byggnationen av tunneln.[8]

Källor

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, tidigare version.

Noter

  1. ^ [a b c d e] ”Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel (pdf)” (på tyska). Medienstelle ATG, AlpTransit Gotthard AG. 1 juni 2016. Arkiverad från originalet den 2 september 2016. https://web.archive.org/web/20160902045005/https://www.alptransit.ch/fileadmin/dateien/media/zahlen_und_fakten/gbt_d.pdf. Läst 11 november 2020. 
  2. ^ ”Ein Tunnel mit Symbolkraft” (på tyska). Neue Züricher Zeitung. 1 juni 2016. http://www.nzz.ch/schweiz/gotthardbasistunnel/eroeffnung-des-basistunnels-flach-durch-den-gotthard-ld.85783. 
  3. ^ [a b] ”The Gotthard Base Tunnel” (på engelska). Arkiverad från originalet den 24 december 2021. https://web.archive.org/web/20211224131521/https://company.sbb.ch/en/media/background-information/gotthard-base-tunnel.html. Läst 22 oktober 2020. 
  4. ^ ”Das kurze Alphabet zum langen Tunnel” (på tyska). Neue Züricher Zeitung. 1 juni 2016. http://www.nzz.ch/schweiz/gotthardbasistunnel/das-neue-bauwerk-von-a-bis-z-das-kurze-alphabet-zum-langen-tunnel-ld.84436. 
  5. ^ ”Sommaruga zur Eröffnung des Ceneri-Basistunnels: «Der Tunnel bringt die Schweiz näher zusammen»” (på tyska). https://www.nzz.ch/schweiz/ceneri-basistunnel-ein-mini-festakt-zur-eroeffnung-eines-schweizer-jahrhundertwerks-ld.1575002. Läst 11 november 2020. 
  6. ^ Swiss complete world's longest tunnel, BBC den 15 oktober 2010.
  7. ^ ”Gotthard tunnel: World's longest and deepest rail tunnel opens in Switzerland”. BBC.co.uk. http://www.bbc.com/news/world-europe-36423250. 
  8. ^ ”Tod im Berg – Die Opfer des Gotthards” (på tyska). https://m.srf.ch/sendungen/dok/tod-im-berg-die-opfer-des-gotthards. Läst 11 november 2020. 

Externa länkar

Mats Carlsson-Lénart. Världens längsta järnvägstunnel går under Alperna (2016-05-25). Sveriges Radio. Lyssna på programmet URL hämtad 25 maj 2016.

Media som används på denna webbplats

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon tSTRg.svg
Icons for railway description
BSicon mtKRZ.svg
mixed tunnel crossing
BSicon xtABZg+l.svg
Junction, through and back to right, branch out of use
BSicon uCONTgq.svg
Continuation backward, rotated across, set "u"
BSicon STRg.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon uBHFq.svg
underground station aqross
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon CONTg.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon tSTRf.svg
Icons for railway description
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon uCONTfq.svg
Continuation forward, rotated across, set "u"
BSicon STRf.svg
Image for BSicon diagrams
Map Gotthard-Basistunnel.png
Författare/Upphovsman:
, Licens: CC BY-SA 2.0
Karte des Gotthard-Basistunnels, Schweiz
BSicon CONTf.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon tKRZ.svg
Tunnel crossing
BSicon tDST.svg
tunnel non-passenger station straight