Gnesta station

Gnesta station
Gnesta station
Stationsinformation
OrtGnesta
Öppnade1861
Trafikeras avMälartåg, SL
ArkitektFolke Zettervall[1] och Adolf W. Edelsvärd
TrafiktypRegionaltåg, Stockholms pendeltåg
Kapacitet
Antal spår3
Förbindelser
Anslutande linjerVästra stambanan
Föregående stationSödertälje syd (Mälartåg)
Mölnbo (SL)
Efterföljande stationFlen
Läge
Avstånd från Stockholm66 km
Koordinater59°02′54″N 17°18′42″Ö / 59.0482°N 17.3117°Ö / 59.0482; 17.3117
StationssignaturGn
Källor: [2][3][4]
Gnestas läge i Stockholms pendeltågsnät

Gnesta station är en järnvägsstation i Gnesta i Södermanland öppnad 1861.[2]

Historik

De första åren (1861-1900)

Gnesta station kring sekelskiftet 1900

Den första oktober 1861 invigdes sträckan Järna-Gnesta på den blivande Västra stambanan och Gnesta station som då var ändstation på järnvägen mot Stockholm södra. Året därpå (1862) stod hela Västra stambanan Göteborg C-Stockholm S klar något som bl.a. firades med ett festståg med kungahuset och andra celebriteter som avgick Stockholm den 3 november. Tåget gjorde ett tio minuter långt uppehåll i Gnesta och när det ankom Göteborgs centralstation dagen därpå förklarade Sveriges och Norges konung Karl XV järnvägen invigd. [2]

Stationshuset ritades av Statens Järnvägars förste chefsarkitekt Adolf W. Edelsvärd och uppfördes i trä. Förutom stationshuset anlades också kolbodar, lokstall, järnvägsrestaurang, bostadshus för personalen, tvättstuga, jordkällare, avträden, ekonomihus och godsmagasin. Stationshuset i Gnesta kom även att utgöra förlagan för en av SJ:s så kallade standardmodeller (se Gnestamodellen). Slutligen fanns också två vattenhästar varav den ena bevarades och sedan 2007 står framför stationshuset som en av få bevarade vattenhästar utmed Västra stambanan. [2]

Efter anläggandet av stationen växte Gnesta från att inte varit mer än några gårdar till ett mindre stationssamhälle med bryggeri, cigarrfabrik, tändsticksfabrik samt flera andra industrier. [2]

En flitig resenär på stationen var också konung Oscar II som steg av här på väg till Tullgarns slott. Han besökte då ofta järnvägsrestaurangen som drevs av Albert Jones och dennes släktingar, där även andra kungligheter såsom konungarna av Portugal och Sachsen samt prinsen av Wales ätit. Konungen åt så ofta på järnvägsrestaurangen att man inredde en egen matsal med kungliga möbler och porslin. [2]

Under den här perioden hade också stationen som flest anställda, 60 personer med stationsinspektoren som chef. Andra befattningar var baningenjör, banmästare, stationsskrivare, banvakter, vägvakter, brovakter, kontorsbiträden, pumpmaskinister och stationskarlar. Den första stationsinspektoren var Adolf Norberg. [5]

Storhetstiden (1900-1950)

Gnesta station med intillparkerade bilar 1938

År 1907 hade det första stationshuset gjort sitt och fick därför lämna plats åt nuvarande stationshus. Det nya stationshuset uppfördes i tegel och ritades av SJ:s dåvarande chefsarkitekt Folke Zettervall. År 1895 hade han efterträtt Edelsvärd och Zettervall ritade även ett nytt lokstall som uppfördes 1905. [2]

År 1945 inleddes en utbyggnad av bangården och i samband med detta anställdes en överbanmästare, John Frisk. Till detta arbete hade man också tvåhundra rallare. [6]

År 1950 uppfördes en överbanmästarbostad och banmästarexpedition. [6]

Nedläggning, pendeltåg och återöppning (1950-ff)

I samband med privatbilismens intåg under 1950- och 60-talen lades trafiken ned på allt fler järnvägslinjer och 1968 kom turen till Gnesta då all trafik med fjärrtåg upphörde. Av de sex personer som då arbetade på stationen fick alla sluta med undantag för den siste stationsinspektoren, Stig Johansson, som kvarstod i tjänst till 1988. [2][5]

Stationen i Gnesta lades dock inte ned helt i och med att SL förlagt pendeltågets ändstation här.[2] Detta gjorde att Gnesta kom att bli en, procentuellt sett, stor utpendlingsort: år 2011 fanns det c:a 800 inpendlare och c:a 2800 utpendlare medan c:a 2100 av Gnestaborna arbetade på orten. [7]

År 1986 utsågs stationshuset samtidigt som flera andra stationsbyggnader i Sverige till byggnadsminnesmärke. [8]

Den 20 augusti 2007 återinvigdes fjärrtågstrafiken av dåvarande infrastrukturministern Åsa Torstensson. [9]

Stationsområdet 1934

Efter avregleringen uppstod trängsel på spåren vilket ledde till att Trafikverket föreslog en nedläggning av Gnestapendeln till år 2014. [10] Efter mycket diskussioner fastslog Trafikverket att pendeln skulle finnas kvar men att tre avgångar om dagen skulle vända i Järna. [11]

Nutida fotografier

  • Stationshuset i Gnesta (från gatan).
    Stationshuset i Gnesta (från gatan).
  • Stationshuset sett från järnvägen
    Stationshuset sett från järnvägen
  • SJ regionaltåg på spår 4 2013
    SJ regionaltåg på spår 4 2013
  • Den bevarade vattenhästen
    Den bevarade vattenhästen
  • SL pendeltåg i Gnesta 2016
    SL pendeltåg i Gnesta 2016

Referenser

  1. ^ Wiki Loves Monuments databas, 6 maj 2017, läs online.[källa från Wikidata]
  2. ^ [a b c d e f g h i] Sörmlands museum - Historien om Sörmland - Gnesta - 2. Tack vare stationen Arkiverad 15 december 2012 hämtat från the Wayback Machine.
  3. ^ Gnesta i Nordisk familjebok (andra upplagan, 1908)
  4. ^ Järnväg.net - Banguide - Västra stambanan - Beskrivning
  5. ^ [a b] Sörmlands museum - Historien om Sörmland - Gnesta - 17. Respekt för järnvägspersonalen Arkiverad 2 februari 2014 hämtat från the Wayback Machine.
  6. ^ [a b] Sörmlands museum - Historien om Sörmland - Gnesta - 5. Överbanmästaren och dubbelspåret Arkiverad 2 februari 2014 hämtat från the Wayback Machine.
  7. ^ Statistiska Centralbyrån (SCB): Registerbaserad arbetsmarknadsstatistik (RAMS) - Antal pendlare per län och kommun 2011 Arkiverad 8 augusti 2011 hämtat från the Wayback Machine.
  8. ^ Bebyggelseregistret
  9. ^ Södermanlands Nyheter Tågstopp som gagnar Gnesta och Sörmland (2007-08-20) Läst den 9 juni 2013.
  10. ^ Södermanlands Nyheter Gnesta kan förlora pendeln redan 2014 Arkiverad 9 juni 2013 hämtat från the Wayback Machine. (2013-06-05) Läst den 9 juni 2013
  11. ^ Södermanlands Nyheter Viktiga pendeltider försvinner Arkiverad 2 juli 2013 hämtat från the Wayback Machine. (2013-06-28) Läst den 17 juli 2013
Stationer längs Västra stambanan
För lokaltågsstationer, se Göteborgs pendeltåg och Stockholms pendeltåg.

Media som används på denna webbplats

Stockholm commuter rail symbol.svg
Symbol för Stockholms pendeltåg
Gnesta railway station in 1900.jpg
Järnvägsstationen i Gnesta, byggd på 1860-talet. Huset ersattes 1907 av en byggnad i tegel.
Gnesta station 01.jpg
Författare/Upphovsman: Inislafoto, Licens: CC BY-SA 3.0
i RAÄ:s bebyggelseregister (BBR).
Gnesta station 1.jpg
Författare/Upphovsman: AleWi, Licens: CC0
Gnesta stationshus
Stationsområdet i Gnesta 1934.png
Flygfotografi över Gnesta med dess stationsområde 1934.
SJ-tåg på Gnesta station.JPG
Författare/Upphovsman: Rasmus 28, Licens: CC BY-SA 3.0
SJ Rc6 1337 med regionaltåg på Gnesta stations spår 4.
Vattenpump i Gnesta.JPG
Författare/Upphovsman: Rasmus 28, Licens: CC BY-SA 3.0
En av Västra stambanans få bevarade vattenpumpar och den ena av de två som fanns i Gnesta. Vattenpumpen står vid änden av spår 1 och flyttades hit i samband med att fjärrtågen återkom till stationen 2007.
Gnesta station 1938.png
Gnesta station med intillparkerade bilar 1938.
Gnesta station 04.jpg
Författare/Upphovsman: Inislafoto, Licens: CC BY-SA 3.0
i RAÄ:s bebyggelseregister (BBR).
Gnesta station 6.jpg
Författare/Upphovsman: AleWi, Licens: CC0
X60 i Gnesta