Gävle–Ockelbo Järnväg

Gävle-Ockelbo Järnväg
Allmänt
PlatsGästrikland
SträckaGävle-Ockelbo
Anslutande linjerStambanan genom Norrland
Ostkustbanan
Uppsala-Gävle Järnväg
Gävle-Dala Järnväg
Smalspår
Dala-Ockelbo-Norrsundets Järnväg
Organisation
Invigd15 oktober 1884
ÄgareSvenska staten 1938-
Infrastruktur­förvaltareUppsala-Gävle Järnväg 1884-1933
Statens Järnvägar 1933-
TrafikoperatörUppsala-Gävle Järnväg 1884-1933
Statens Järnvägar 1933-
Tekniska fakta
Längd38 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största lutning10 ‰
Minsta kurvradie237
ATC24 januari 1983
Fjärrblockering28 maj 1967
Högsta hastighet45 km/h
Elektrifierad10 juni 1942
Källor[1][2]
Linjekarta
km
Unknown BSicon "LSTR"
Stambanan genom NorrlandHolmsveden
Unknown BSicon "exSTR+l"Unknown BSicon "LSTR"
Dala-Ockelbo-Norrsundets JärnvägNorrsundet
Unknown BSicon "exBHF"Station on track
38Ockelbo1876
Unknown BSicon "exSTRr"Straight track
Dala-Ockelbo-Norrsundets JärnvägJädraås
Unknown BSicon "ABZgr"
Stambanan genom NorrlandStorvik
Unknown BSicon "eHST"
34Gruvan
Station on track
24Kolforsen1884
Unknown BSicon "eHST"
22Råhällan1884
Station on track
17Oslättfors1884
Small arched bridge
Testeboån
Unknown BSicon "eHST"
13Brännsågen1884
Unknown BSicon "eBHF"
8Åbyggeby1884
Unknown BSicon "eHST"
6Forsby1884
Unknown BSicon "eHST"
Forsmyren1884
Unknown BSicon "STR+l"One way rightward
Straight trackUnknown BSicon "STR+l"
OstkustbananLjusne
Stop on trackStraight track
4Strömsbro1884
Unknown BSicon "KRZh"Unknown BSicon "KRZh"Unknown BSicon "STR+r"
Gävle-Dala JärnvägStorvik
Unknown BSicon "ABZg+l"One way rightwardStraight track
Unknown BSicon "ABZg+l"Transverse trackOne way rightward
Station on track
0Gävle C1877
Small arched bridge
Gavleån
Unknown BSicon "eBHF"
Gävle S1874
Unknown BSicon "LSTR"
Uppsala-Gävle JärnvägUppsala C
Källor[1][3][4]

Gävle–Ockelbo Järnväg (GOJ) är en normalspårig 1435 mm järnväg mellan Gävle och Ockelbo i Gävleborgs län. Banan är numera en del av Trafikverkets Norra stambanan.

GOJ. Karta 1926.

Historia

Planer för en järnväg sattes igång 1874 på initiativ av Oslättfors bruk. Inget hände förrän 1882 då det bildades en kommitté som tog fram en kostnadskalkyl på 1 260 000 kr. Man sökte koncession, som beviljades den 17 november 1882, och fick aktier tecknade i Gävle–Ockelbo Järnvägsaktiebolag till ett belopp av 675 000 kr. Bolagsordningen godkändes den 1 december 1882 och ett obligationslån tecknades på 675 000 kr. Bygget påbörjades 1883 och banan öppnades den 15 oktober 1884. Kostnaden var 1,1 miljoner kr.[2]

Trafiken utgick från Gävle S på Uppsala–Gävle Järnväg (UGJ), passerade Gävle C där det egna spåret började. Efter Gävle C passerade GOJ under Gävle–Dala Järnväg (GDJ). I Ockelbo anslöt banan till Statens Järnvägars (SJ) Stambanan genom Norrland. Senare byggdes Ostkustbanan (OKB) som gick parallellt med GOJ mellan Gävle C och Strömsbro. GOJ tecknade från början avtal med UGJ om drift och underhåll och hade inga egna fordon. Det mesta av trafiken var godstrafik med skogsprodukter till bruken vid kusten och banan fick förbättras med tyngre rälar och förstärkta broar.[2]

Kontraktet med UGJ förnyades hela tiden och det sista gick ut 1935. UGJ köptes av Svenska staten 1933 och införlivades i SJ. SJ tog över trafik- och driftavtalet men ville inte förnya avtalet. SJ ville inte fortsätta driften eftersom de kunde använda den ursprungliga linjen via Sala/Krylbo för trafiken på Norrland. SJ fortsatte dock efter påtryckningar att köra fram till 1938 utan att betala något till GOJ. Efter att regeringen blev inblandad gick SJ med på att Svenska staten skulle köpa GOJ för 50 000 kr men marknadsvärdet var troligen närmare 10 gånger större. Köpet skedde den 1 juli 1938.[2] Termen "Förstatligande" passar i detta fall.

SJ som inte ville ha banan fick ändå nytta av den eftersom resorna till Norrland blev 38 km kortare. Det investerades i ny tyngre räls, elektrifiering och mindre kurvrättningar 1949 och 1974.[2]

Banan är idag en del av Trafikverkets Norra stambanan.

Källor

  1. ^ [a b] Trafikverket
  2. ^ [a b c d e] Historiskt om Svenska Järnvägar Gävle-Ockelbo Järnväg
  3. ^ Driftplatsregister 179 Ockelbo-Gävle Arkiverad 20 augusti 2007 hämtat från the Wayback Machine.
  4. ^ Lantmäteriet Historiska kartor

Vidare läsning

  • Hertzman, Kjell (2001). Gävle-Ockelbo järnväg : historik kring en viktig bibana. Strömsbro runt, 1. [Strömsbro?]: Kjell Hertzman. Libris 9968207 
Illustrationsbehov Gävleborgs län Denna artikel behöver bilder. Har du en passande fri bild får du gärna ladda upp den.

Media som används på denna webbplats

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
Camera-photo.svg
Camera icon
BSicon exSTR+l.svg
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon STRq.svg
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
BSicon KRZh.svg
Crossing, high level across
BSicon BRÜCKE2.svg
Bridge (small)
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon exBHF.svg
ex station straight track
Gävle-Ockelbo-Järnväg (GOJ).jpg
Författare/Upphovsman: Kartografiska institutet, Stockholm, Licens: CC0
Gävle–Ockelbo Järnväg (GOJ). Karta
BSicon eBHF.svg
ex station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon exSTRr.svg
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)