Formel 1-VM 1954

Formel 1-VM 1954 hade nio deltävlingar som kördes under perioden 17 januari-24 oktober. Här ingick Indianapolis 500-loppet 1954 som en av deltävlingarna. Förarmästerskapet vanns av argentinaren Juan Manuel Fangio i Maserati och Mercedes-Benz.
F1-regler i korthet 1954 | |
Motor | Överladdad 750 cc Sug 2 500 cc |
---|---|
Max cylindrar | Ingen begränsning |
Bilens minimivikt | Ingen begränsning |
Poängberäkning | 8, 6, 4, 3, 2 och snabbaste varv 1 • Endast de fem bästa poängen från de nio loppen räknades in i förarmästerskapet. • Delad poäng gavs till förare som delade bil, oavsett vem som kört flest varv utom då en förare ansetts ha kört för kort sträcka (insufficient distance). • Förare som delade mer än en bil under ett lopp fick endast poäng för sin bästa placering. |
Vinnare
- Förare:
Juan Manuel Fangio, Argentina, Maserati & Mercedes-Benz
- Konstruktör: Officiellt mästerskap började först 1958.
Grand Prix 1954
Grand Prix | Datum | Bana | Vinnande förare! Vinnande stall | Vinnande tillverkare | ![]() | |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 17 januari | Buenos Aires | ![]() | Maserati | * | |
![]() | 31 maj | Indianapolis | ![]() | Howard Keck Co | Kurtis Kraft-Offenhauser | * |
![]() | 20 juni | Spa-Francorchamps | ![]() | Maserati | * | |
![]() | 4 juli | Reims-Gueux | ![]() | Mercedes-Benz | * | |
![]() | 17 juli | Silverstone | ![]() | Ferrari | * | |
![]() | 1 augusti | Nürburgring | ![]() | Mercedes-Benz | * | |
![]() | 22 augusti | Bremgarten | ![]() | Mercedes-Benz | * | |
![]() | 5 september | Monza | ![]() | Mercedes-Benz | * | |
![]() | 24 oktober | Pedralbes | ![]() | Ferrari | * |
Grand Prix utanför VM 1954
Grand Prix /Race | Datum | Bana | Vinnande förare! Vinnande stall | Vinnande tillverkare | |
---|---|---|---|---|---|
![]() | 31 januari | Buenos Aires | ![]() | Ecurie Rosier | Ferrari |
![]() | 11 april | Syrakusa | ![]() | Ferrari | |
![]() | 19 april | Goodwood | ![]() | Scuderia Ambrosiana | Ferrari |
![]() | 19 april | Pau | ![]() | Gordini | |
![]() | 9 maj | Bordeaux | ![]() | Ferrari | |
![]() | 15 maj | Silverstone | ![]() | Ferrari | |
![]() | 22 maj | Bari | ![]() | Ferrari | |
![]() | 5 juni | Snetterton | ![]() | Gilby Engineering | Maserati |
![]() | 6 juni | Castel Fusano | ![]() | Maserati | |
![]() | 6 juni | Chimay | ![]() | Prince Bira | Maserati |
![]() | 7 juni | Goodwood | ![]() | Scuderia Ambrosiana | Ferrari |
![]() | 7 juni | Davidstow | ![]() | John Riseley-Prichard | Connaught-Lea Francis |
![]() | 9 juni | Crystal Palace | ![]() | Scuderia Ambrosiana | Ferrari |
![]() | 11 juli | Rouen-les-Essarts | ![]() | Ferrari | |
![]() | 25 juli | Caen | ![]() | Ferrari | |
![]() | 2 augusti | Crystal Palace | ![]() | Scuderia Ambrosiana | Ferrari |
![]() | 7 augusti | Oulton Park | ![]() | Maserati | |
![]() | 14 augusti | Snetterton | ![]() | Scuderia Ambrosiana | Ferrari |
![]() | 15 augusti | Pescara | ![]() | Maserati | |
![]() | 12 september | Cadours | ![]() | Gordini | |
![]() | 19 september | Avus | ![]() | Mercedes-Benz | |
![]() | 25 september | Goodwood | ![]() | Maserati | |
![]() | 2 oktober | Aintree | ![]() | Maserati |
Stall, nummer och förare 1954
Stall/Tillverkare | Nummer | Förare |
---|---|---|
A E Dean (Kuzma-Offenhauser)[1] | 9 | ![]() |
BRM (Maserati) | 8, 17, 18, 28, 42 | ![]() |
Bill Whitehouse (Connaught-Francis)[2] | 22 | ![]() |
Bira (Maserati) | 6 | ![]() |
6, 14, 18, 20, 46 | ![]() | |
Bob Estes (Phillips-Offenhauser)[1] | 7 | ![]() |
Bob Gerard (Cooper-Bristol) | 29 | ![]() |
Brown Motor Co (Schroeder-Offenhauser)[1] | 74 | ![]() |
![]() | ||
Bruce Bromme (Bromme-Offenhauser)[1] | 65 | ![]() |
![]() | ||
Cars Inc (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 51 | ![]() |
Chapman S Root (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 19 | ![]() |
Ecurie Ecosse (Connaught-Francis) | 26 | ![]() |
Ecurie Francorchamps (Ferrari) | 2, 30 | ![]() |
Ecurie Richmond (Cooper-Bristol) | 30 | ![]() |
Ecurie Rosier (Ferrari & Maserati) | 6, 14, 20, 24, 34 | ![]() |
15, 24, 25, 26, 36 | ![]() | |
26 | ![]() | |
Ed Walsh (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 1, 38 | ![]() |
1, 45 | ![]() | |
![]() | ||
38 | ![]() | |
45 | ![]() | |
![]() | ||
![]() | ||
Emmanuel de Graffenried (Maserati) | 22 | ![]() |
22, 30 | ![]() | |
Emmett J Malloy (Pankratz-Offenhauser)[1] | 25 | ![]() |
Eugene A Casaroll (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 16 | ![]() |
![]() | ||
![]() | ||
16, 34 | ![]() | |
34 | ![]() | |
Federal Auto Associates (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 28 | ![]() |
Ferrari | 1, 2, 6, 9, 10, 12, 20, 32, 38 | ![]() |
1, 3, 6, 10, 11, 14, 22, 38, 40 | ![]() | |
2, 4, 8, 10, 26, 30, 40 | ![]() | |
4 | ![]() | |
4, 10 | ![]() | |
16, 24, 38 | ![]() | |
24 | ![]() | |
34 | ![]() | |
Francis Bardazon (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1][2] | 17 | ![]() |
Georges Berger (Gordini) | 30 | ![]() |
Gilby Engineering (Maserati) | 5, 44 | ![]() |
Giovanni de Riu (Maserati)[2] | 2 | ![]() |
Gordini | 9, 10, 12, 17, 18, 24, 44, 46 | ![]() |
10, 16, 28 | ![]() | |
11, 12, 18, 46 | ![]() | |
12, 18, 19 | ![]() | |
14, 42 | ![]() | |
20 | ![]() | |
22 | ![]() | |
26, 48 | ![]() | |
Gould's Garage (Cooper-Bristol) | 28 | ![]() |
H A Chapman (Stevens-Offenhauser)[1] | 27 | ![]() |
![]() | ||
H A Chapman (Nichels-Offenhauser)[1] | 43 | ![]() |
![]() | ||
![]() | ||
HWM-Alta | 32 | ![]() |
Hans Klenk (Klenk-BMW) | 22 | ![]() |
Harry Schell (Maserati) | 3, 15, 24, 28, 48 | ![]() |
Hoosier Racing Team (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1][2] | 5 | ![]() |
![]() | ||
Howard Keck Co (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 14 | ![]() |
J C Agajanian (Kuzma-Offenhauser)[1] | 98 | ![]() |
![]() | ||
Jack B Hinkle (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 2 | ![]() |
Jim Robbins (Stevens-Offenhauser)[1] | 24 | ![]() |
John Zink (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 31 | ![]() |
![]() | ||
Jorge Daponte (Maserati) | 8, 34 | ![]() |
Lancia | 34 | ![]() |
36 | ![]() | |
Lee Elkins (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 73 | ![]() |
Leslie Marr (Connaught-Francis) | 23 | ![]() |
Maserati | 2, 26 | ![]() |
4, 6, 12, 28, 33 | ![]() | |
6, 14, 20 | ![]() | |
7, 12, 18, 28, 30, 40 | ![]() | |
8 | ![]() | |
8, 28, 32 | ![]() | |
10, 24, 30 | ![]() | |
10, 31, 32 | ![]() | |
14, 32, 5, 22 | ![]() | |
16 | ![]() | |
26 | ![]() | |
34 | ![]() | |
Mel B Wiggers (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 10 | ![]() |
Mercedes-Benz | 1, 2, 4, 16, 18 | ![]() |
2, 4, 8, 14, 19, 20 | ![]() | |
6, 12, 20, 22 | ![]() | |
21 | ![]() | |
Miklos Sperling (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1][2] | 77 | ![]() |
Moss (Maserati) | 7, 16, 22 | ![]() |
Motor Racers Inc (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1][2] | 35 | ![]() |
Murrell Belanger (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 99 | ![]() |
Onofre Marimón (Maserati)[2] | 36 | ![]() |
Peter Schmidt (Kuzma-Offenhauser)[1] | 88 | ![]() |
Peter Whitehead (Cooper-Alta) | 21 | ![]() |
R J Chase (Cooper-Bristol) | 27 | ![]() |
R N Sabourin (Pawl-Offenhauser)[1] | 12 | ![]() |
![]() | ||
R R C Walker (Connaught-Francis) | 24 | ![]() |
Ray Crawford (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 32 | ![]() |
Ray T Brady (Schroeder-Offenhauser)[1] | 33 | ![]() |
![]() | ||
Roberto Mières (Maserati) | 4, 8, 16, 24, 32 | ![]() |
Scuderia Ambrosiana (Ferrari) | 12 | ![]() |
Sir Jeremy Boles (Connaught-Francis)[2] | 25 | ![]() |
South California Muffler Co (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 15 | ![]() |
T W & W T Martin (Kurtis Kraft-Offenhauser)[1] | 71 | ![]() |
![]() | ||
Vanwall | 10, 20, 42 | ![]() |
Slutställning förare 1954
Placering | Förare! Stall | Konstruktör | Poäng | |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Maserati & Mercedes-Benz | 42 | |
2 | ![]() | Ferrari | 25,14 | |
3 | ![]() | Ferrari | 24,64 | |
4 | ![]() | Ecurie Rosier & Ferrari | Ferrari | 17 |
5 | ![]() | Mercedes-Benz | 12 | |
6 | ![]() | Howard Keck Co | Kurtis Kraft-Offenhauser | 8 |
7 | ![]() | Mercedes-Benz | 8 | |
8 | ![]() | Ferrari | 6 | |
9 | ![]() | Maserati | 6 | |
10 | ![]() | A E Dean | Kuzma-Offenhauser | 6 |
11 | ![]() | Maserati | 6 | |
12 | ![]() | Jack B Hinkle | Kurtis Kraft-Offenhauser | 5 |
13 | ![]() | Maserati | 4,14 | |
14 | ![]() | Maserati | 4,14 | |
15 | ![]() | Ecurie Rosier | Ferrari | 4 |
16 | ![]() | Maserati | 4 | |
17 | ![]() | Bira | Maserati | 3 |
18 | ![]() | Ferrari | 2 | |
19 | ![]() | Gordini | 2 | |
20 | ![]() | Maserati | 2 | |
21 | ![]() | Lee Elkins | Kurtis Kraft-Offenhauser | 2 |
22 | ![]() | Gordini | 2 | |
23 | ![]() | Eugene A Casaroll | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1,5 |
24 | ![]() | Eugene A Casaroll | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1,5 |
25 | ![]() | Maserati & Lancia | 1,14 | |
26 | ![]() | Gordini | 0,14 |
Inofficiell slutställning konstruktörer 1954
Endast de fem bästa poängen från de nio loppen för den första bilen räknade.
Placering | Konstruktör | Poäng |
---|---|---|
1 | ![]() | 36 |
2 | ![]() | 34 |
3 | ![]() | 29 |
4 | ![]() | 4 |
Noter
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Formel 1-VM 1954.
Säsonger
|
Media som används på denna webbplats
The civil ensign and flag of Belgium. It is identical to Image:Flag of Belgium.svg except that it has a 2:3 ratio, instead of 13:15.
The national flag of Kingdom of Thailand; there are total of 3 colours:
- Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
- White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
- Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Författare/Upphovsman: SanchoPanzaXXI, Licens: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Författare/Upphovsman: SanchoPanzaXXI, Licens: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Författare/Upphovsman: David Vignoni, Licens: LGPL
Blue single right chevron icon from the Nuvola set. This Nuvola action icon is available in SVG format at File:Nuvola single chevron right.svg.
Please do not replace the simplified code of this file with a version created with Inkscape or any other vector graphics editor
