Formationsenhet (flyg)
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Question book-4.svg
Författare/Upphovsman: Tkgd2007, Licens: CC BY-SA 3.0
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Flugzeug mit Nase nach unten.svg
(c) Font Awesome by Dave Gandy - https://fortawesome.github.com/Font-Awesome, CC BY-SA 3.0
Ikon av ett flygplan med nosen riktad nedåt
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Ikon av ett flygplan med nosen riktad nedåt
Naval Ensign of Japan.svg
Författare/Upphovsman: David Newton, uploader was Denelson83, Licens: CC BY-SA 3.0
Naval ensign of the Imperial Japanese Navy and the Japan Maritime Self-Defense Force
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Naval ensign of the Imperial Japanese Navy and the Japan Maritime Self-Defense Force
Kette-Schwarm.svg
Författare/Upphovsman: Predatorix, Licens: CC0
Der Unterschied zwischen einer Ketten- (links) und einer Schwarmformation (rechts). In der älteren Kette muss der Pilot des roten Flugzeugs die Geschwindigkeit reduzieren, wenn die Formation eine Kurve fliegt, während der Pilot des blauen Flugzeugs die Geschwindigkeit erhöhen muss. Dies machte Kursänderungen langsam und kompliziert. Im moderneren Schwarm, erfunden von Werner Mölders, konnten alle Piloten auch in einer 90°-Kurve die gleiche Geschwindigkeit halten. Beachten Sie, dass die Flugzeuge die Plätze im Schwarm tauschen, aber da die Flugzeuge auf unterschiedlichen Höhen gehalten wurden, wurden Kollisionen dennoch vermieden.
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Der Unterschied zwischen einer Ketten- (links) und einer Schwarmformation (rechts). In der älteren Kette muss der Pilot des roten Flugzeugs die Geschwindigkeit reduzieren, wenn die Formation eine Kurve fliegt, während der Pilot des blauen Flugzeugs die Geschwindigkeit erhöhen muss. Dies machte Kursänderungen langsam und kompliziert. Im moderneren Schwarm, erfunden von Werner Mölders, konnten alle Piloten auch in einer 90°-Kurve die gleiche Geschwindigkeit halten. Beachten Sie, dass die Flugzeuge die Plätze im Schwarm tauschen, aber da die Flugzeuge auf unterschiedlichen Höhen gehalten wurden, wurden Kollisionen dennoch vermieden.