Ferrari 250 GT California Spyder

Ferrari 250 GT California Spyder
Ferrari 250 GT SWB in SF.jpg
Grundinformation
MärkeFerrari
Tillverkning1958-1963
DesignerPininfarina
Konstruktion
Karosseri2-d spyder
BesläktadeFerrari 250
Drivlina
Motor12-cyl V-motor
DrivningBakhjulsdrift
Kronologi
EfterträdareFerrari 275 GTS

Ferrari 250 GT California Spyder är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1958 och 1963.

250 GT California Spyder Series I

Ferraris agenter i USA, Luigi Chinetti i New York och John von Neumann i Hollywood lyckades övertyga Enzo Ferrari om att det fanns efterfrågan på en öppen tävlingsbil på den amerikanska marknaden. Scaglietti tog därför fram en spyder-version av Tour de France-modellen, med en hjulbas på 260 cm. Bilen döptes till California Spyder, med tanke på den förväntade huvudmarknaden. Liksom coupén fanns Spydern i två utföranden: en landsvägsversion med stora delar av karossen i stål, förutom dörrar och luckor, och lite lyxigare inredning, samt en ren tävlingsbil, Competizione, med hela karossen i aluminium och rutor i plexiglas för att få ner vikten, vassare motor med andra kamaxlar, större ventiler och förgasare och all tung komfortutrustning och ljudisolering bortrensad från sittbrunnen. De flesta Competizione-modeller uppdaterades även med moderna skivbromsar. Scaglietti byggde två varianter av karossen: en med öppna strålkastare och en med strålkastarna täckta av plexiglaskåpor. Dessa bilar byggdes enligt kundens egna önskemål och specifikationen skiljer mellan varje exemplar. Landsvägsvagnar fick tävlingsmotor, Competizione-modeller fick mer ombonad inredning och så vidare. Ferrari byggde 40 st landsvägsvagnar och 9 st tävlingsbilar av dessa Series I-bilar.

250 GT California Spyder Series II

När Berlinettan uppdaterades med kortare chassi och standardmonterade skivbromsar på SWB-modellen 1959, infördes dessa modifieringar även på California Spydern. Karossen förblev oförändrad, bortsett från att den kortades för den nya hjulbasen på 240 cm. Dessa Series II-bilar byggdes liksom tidigare i ett lyxigare landsvägsutförande och som Competizione, men endast tre tävlingsbilar med aluminiumkaross tillverkades.

Tekniska data

Colombo-motorn med tre Weber-förgasare.
Tekniska data[1]250 CS S.I250 CS S.II
Motor: Frontmonterad 60° 12-cylindrig V-motor
Cylindervolym2953 cm³
Borrning x slaglängd: 73,0 x 58,8 mm
Kompression8,5:1
Max effekt: 240 hk vid 7 000 v/min260 hk vid 7 000 v/min
Ventilstyrning: En överliggande kamaxel per cylinderrad,
2 ventiler per cylinder
Förgasare3 Weber 36 DCL3
Växellåda4-växlad manuell
Hjulupphängning fram: Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak: Stel bakaxel, längsgående bladfjädrar
BromsarTrumbromsarSkivbromsar
ChassiFackverksram av stål
Hjulbas260 cm240 cm
Torrvikt1100 kg1050 kg
Toppfart: 252 km/h

Tävlingsresultat

California Spydern deltog främst i klubbtävlingar i Nordamerika, men hade även en framgångsrik säsong i sportvagns-VM 1959. Richie Ginther och Howard Hively tog en klasseger och total niondeplacering i Sebring 12-timmars. På Le Mans slutade Bob Grossman och Fernand Tavano från NART på en meriterande femteplats.[2]

Tillverkning

ModellAntal[3]
California Spyder S.I49
California Spyder S.II55

Källor

  • Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984. ISBN 0-85429-350-7

Referenser

Externa länkar

Media som används på denna webbplats

Ferrari 250 GT SWB in SF.jpg
Författare/Upphovsman: Daniel J. Leivick, Licens: CC BY-SA 3.0
Ferrari 250 GT SWB spider in Twin Peaks San Francisco