Fairey FB-1 Gyrodyne

FB-1 Gyrodyne
Fairey FB-1 Gyrodyne.jpg
Testflygning av Gyrodyneprototypen
Beskrivning
TypRotorplan
Besättning1
4-5 passagerare
Första flygning4 december 1947
UrsprungStorbritannien
TillverkareFairey Aviation Company
Antal tillverkadeTvå
Data
Längd7,62 meter
Spännvidd5,38 meter
Höjd3,07 meter
Tomvikt1.629 kg
Max. startvikt2.177 kg
Motor(er)En Alvis Leonides 522/2 niocylindrig stjärnmotor
Motoreffekt520 hk
PropellerEn tvåbladig propeller
Rotordiameter: 15,8 meter
Prestanda
Max. hastighet230 km/h
Räckvidd med
max. bränsle
399 km

Fairey FB-1 Gyrodyne var en brittiskt experimentellt rotorplan, som använde sig av en lyftande rotor, samt en dragande propeller, som var monterad längst ut på en liten vinge på styrbordssidan. Propellern gav både framdrivningskraft och motverkan till luftfarkostens vridningsmoment.

Fairey tillkännagav i april 1946 ett egenfinansierat projekt for ett rotorflygplan efter en konstruktion av James Allan Jamieson Bennett från dennes tid som chefskonstruktör på Cierva Autogiro Company 1936–1939, efter ett koncept av Juan de la Cierva. Gyrodyne var en distinkt tredje typ av rotorflygplan efter autogiro och helikopter. Benämnd Cierva C.41 av Cierva Autogiro Company, hade den framgångsrikt stått sig i en upphandling av Royal Navy 1938 för en marinhelikopter. Detta projekt hade dock avbrutits i samband med utbrottet av andra världskriget i september 1939, och Cierva Autogiro Companys huvudfinansiär G & J Weir Ltd. hade inte ansett sig kunna finansiera fortsatt utveckling. Efter andra världskriget var Cierva Autogiro Company engagerat i utvecklingen av helikoptrarna Cierva W.9 "Drainpipe" och Cierva W.11 Air Horse, och Bennett övergick till Fairey i slutet av 1945 som chef för dess nybildade rotorflygplansdivision.

Gyrodyne var ett kompakt strömlinjeformat rotorflygplan som vägde drygt två ton och som hade en 540 hästkrafters Alvis Leonides 522/2 stjärnmotor, Motorkraften kunde överföras i vald omfattning till rotorn och till propellern. Gyrodyne kunde hovra som en helikopter. Air Ministry kontrakterade två prototyper i december 1946.

Den första prototypen jungfruflög den 4 december 1947 och testflög till mars 1948, då den demonterades för att genomgå grundlig undersökning. Den andra prototypen, som var i stort sett likadan, flög 1948. Den första prototypen totalhavererade i april 1949. Den andra prototypen, varefter den andra genomgick en omfattande modifiering. Den fick namnet "Jet Aerodyne", provfög 1954 och byggde delvis andra konstruktionsprinciper och var närmast avsedd att ge underlag för rotorflygplansprojektet Fairey Rotodyne. Denna Jet Gyrodyne är idag utställd på Museum of Berkshire Aviation i Woodley i Reading.

Bibliografi

  • Jim Winchester (redaktör): Fairey Rotodyne i Concept Aircraft (The Aviation Factfile), Grange Books, Rochester, Kent 2005, ISBN 1-84013-809-2.

Källor


Media som används på denna webbplats

SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740 b.jpg
SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740
Fairey FB-1 Gyrodyne.jpg
Fairey FB-1 Gyrodyne