Eurostar e300
| Class 373 / TGV373000 | |
 Eurostar-tåg vid stationen Waterloo International i London (strömskena, inte kontaktledning) | |
| Även kallad | Eurostar |
|---|---|
| Fordonstyp | Motorvagn (20 delar) |
| Tillverkningsår | 1992–1996 |
| Byggt antal | 38 |
| Längd (över buffert) | 394 m |
| Drivmedel | Elektricitet (kontaktledning eller strömskena) |
| Effekt | 12 200 kW (endast vid 25 kV) |
| Effekt per ton | 15,0 kW/t |
| Största tillåtna hastighet | 300 km/h |
| Maxhastighet | provad i 334 km/h |
| Tjänstevikt | 752 t |
| Sittplatser | 750 |
| Tjänstevikt per sittplats | 1 003 kg |
| Operatörer |    Eurostar |
| Class 374 | |
| Även kallad | Eurostar e320 |
|---|---|
| Fordonstyp | Motorvagn (16 delar) |
| Tillverkningsår | 2015- |
| Tillverkare | Siemens AG |
| Drivmedel | Elektricitet (kontaktledning) |
| Effekt | 16 000 kW (endast vid 25 kV) |
| Största tillåtna hastighet | 320 km/h |
| Maxhastighet | provad i 352 km/h |
Eurostar e300, formellt klass 373 respektive klass 374, är tågsätten som trafikerar kanaltunneln och höghastighetsbanorna som ansluter till den. De är en kombination av motorvagnar och släpvagnar. En snarlik lösning hade för övrigt den första generationen TGV-PSE-tåg från början av 1980-talet.
Tågen av klass 373 är tillverkade av Alstom som tillverkat alla andra snabbtåg i Frankrike. De har anpassats till ett antal olika tekniska standarder vad gäller kontaktledning och signalsystem. Storbritannien har ett elsystem för lokaltåg med strömskena (750 V) som Eurostar använder på äldre banor i England (till exempel på Waterloo-stationen), i övrigt används elsystemet med 25 kV (höghastighetsbanorna), utom ett särskilt system närmast Bryssel (3 kV DC), och ett annat system på franska mindre järnvägar i sydöst (1,5 kV DC). Tågsättets topphastighet är mycket lägre med de låga spänningarna.
I oktober 2010 valde Eurostarbolaget Siemens som leverantör av en framtida serie tåg. Siemens tillverkar bland annat de tyska ICE-tågen. De är av modellen Siemens Velaro e320 som av köparen kallas klass 374. Vid slutet av 2014 hade totalt 17 st beställts. Den första sattes i trafik i november 2015. Dessa tåg kan gå på tyska och nederländska spår, vilket klass 373 inte kan.
Tekniska uppgifter för Eurostar
| Modell | Operatörs land | Antal sittpl [st] | Tåglängd [mm] | Tomvikt [t] | Typ av tåg | Antal enh. [vagnar+lok] | Max. kont. eff. [MW] | Matningssp [kV] | Drivmotor | Korg-bredd [cm] | Sth [km/h] | Införd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Class 373 "Eurostar" "Three Capitals" | FR, UK, BE | 750 | 394 000 | 752 | lok-/motorvagnståg | 18+2 | 12,2 | 25, 3, 1.5, 0.75 | asynkron | 281 | 300 | 1992 |
| Class 373 "Eurostar" "North of London" | FR, UK, BE | 750 | 320 000 | 558 | lok-/motorvagnståg | 14+2 | 12,2 | 25, 3, 1.5, 0.75 | asynkron | 281 | 300 | 1992 |
| Class 374 "Eurostar e320" "Velaro UK" | FR, UK, BE, DE, NL | 900 | 400 000 | lok-/motorvagnståg | 16 | 16 | 25, 15, 3, 1.5 | 320 | 2015 |
Externa länkar
- Eurostar Hemsida
Wikimedia Commons har media som rör Eurostar.
| |||||
Media som används på denna webbplats
.svg)
.svg)
The civil ensign and flag of Belgium. It is identical to Image:Flag of Belgium.svg except that it has a 2:3 ratio, instead of 13:15.
Författare/Upphovsman: Ingen maskinläsbar skapare angavs. Willkm~commonswiki antaget (baserat på upphovsrättsanspråk)., Licens: CC BY-SA 3.0
Two Eurostars at Waterloo International. Eurostar trains used this station from 1994 to 2007. Because the trains ran on existing lines when running out of Waterloo International (the South Western Main Line, Brighton Main Line, Chatham Main Line, South Eastern Main Line and Redhill to Tonbridge line), they had a narrower cross-section to fit the narrower British loading gauge and also had shoegear to pick up power from a third rail electrified at 750V DC. When services transferred from Waterloo to St Pancras in 2007, the shoegear was removed and operating speeds increased. Willkm 00:50, 4 December 2005 (UTC)