Enskedebanan
Enskedebanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Enskedebanan på Kyrkogårdsvägens hållplats 1910. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Plats | Stockholm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal linjer | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sträcka | Slussen-Enskede villastad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Invigd | 1909/1926/1933/1946 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastrukturförvaltare | Stockholms Spårvägar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal spår | Dubbelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spårvidd | 1435 millimeter (Normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifierad | 1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Enskedebanan var en förortsbana i Stockholms stad som trafikerades med spårvagn åren 1909-1950. Banan byggdes successivt om under 1930- och 40-talet från konventionell spårvägslinje till att 1950 öppna som Stockholms första moderna tunnelbanelinje.
Historik
Banan gick mellan Slussen och från 1926 hållplatsen Skarpnäck (vid dagens Talmansgränd i Enskededalen). Sluthållplats var före 1917 Kyrkogårdsvägen och 1917 till 1926 en hållplats vid vändslingan vid vagnhallen. Efter 1930 utnyttjades en del av sträckan också för Örbybanan. Linjen trafikerades mellan 1909 och 1950.
Från 1909 var det Stockholms Södra Spårvägs AB som trafikerade banan med linje 3. 1919 tog Stockholms Spårvägar över trafiken med linje 8. Sträckningen varierade något över åren, inte minst sträckan genom Södermalm. Efter att banan passerat Skansbron gick den i Hammarbybacken, nuvarande Arenavägen, Nynäsvägen, Sockenvägen till slutstationen vid nuvarande Talmansgränd.
1911 gick tågen var 12:e minut på vardagarna och var 6:e minut på söndagarna. Samma år kostade enkel biljett 10 öre. Morgon och kväll gick särskilda arbetartåg där taxan var 5 öre. Där kunde industriarbetare åka utan att störa någon, eftersom det vid den tiden inte förekom att man bytte kläder på sin arbetsplats. Tågen luktade därefter. Vid begravningar på Södra Begravningsplatsen gick även särskilda begravningståg.[1]
En enkel vagnhall med fasader av korrugerad plåt uppfördes 1909 i Enskede villastad. Denna ersattes 1915 av en större vagnhall, "Enskedehallen", av trä vid Sockenvägen 512-516 efter arkitekt Gunnar Asplunds ritningar. Den användes även av Örbybanan och några andra linjer. Hallen revs 1980.
Efter Södertunnelns invigning 1933 gick sträckan Skanstull–Slussen under jord. 1946 flyttades trafiken över den nya Skanstullsbron och via de blivande tunnelbanestationerna Johanneshov (Gullmarsplan), Hammarby (Skärmarbrink) och Sofielundsplan (Blåsut). Trafiken upphörde när tunnelbanan invigdes 1 oktober 1950 och ersattes av tunnelbanelinje 18 fram till Skogskyrkogården. Sträckan Dalarövägen–Skarpnäck ersattes med buss 18A.
Banan mellan Skarpnäck–Slakthuset–Skansbron fortsatte att användas fram till 1956 för in- och utgående spårvagnar som huserades i Enskedehallen. Banan från Ringvägen via Rutger Fuchsgatan-Skansbron-Hammarbybacken-Skärmarbrink till Hammarbyhallen, användes fram till 1967 för verkstadsbesök. Den "sista" spårvagnen i Stockholm gick denna sträcka där spårvagnarna ställdes upp efter högertrafikomläggningen för destruktion.
Bilder
- Tyresövägens hållplats i Enskededalen, 1931
- Hållplats "Dalarövägen", 1931
- Tyresövägens hållplats 1931. I bakgrund Sockenvägen 532
- Enskedehallen 1927
Hållplatser 1934
- Slussen
- Södra Bantorget
- Ringvägen
- Hammarbyleden, omedelbart söder om Skansbron
- Mårtensdal, nära Hammarby fabriksväg
- Skogshyddan, där Hammarbybacken och Arenavägen möts
- Slakthuset, vid korsningen Arenavägen-Palmfeltsvägen
- Enskedevägen
- Kyrkogårdsvägen, heter numera Stora Gungans Väg
- Källvägen
- Dalarövägen, vid nuvarande tunnelbanestation Skogskyrkogården
- Åkervägen
- Tyresövägen, nuvarande Gamla Tyresövägen 371
- Skarpnäck, nuvarande Talmansgränd 2
Noter
- ^ Rydberg, Olle:Från Årsta till Farsta, s. 153, Natur & Kultur 1979, ISBN 9127009440
Externa länkar
- Wikimedia Commons har media som rör Enskedebanan.
- Spårvägskarta 1926
- Spårvägskarta 1936
- film (youtube) från spårvägsmuseet som visar banan
- Bilder från Sockenvägen och linje 8 på nätverket Skarpnäcks hembygds webbplats
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
watercourse aqross
light rail turning loop start
underground ex straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
light rail turning loop end
ehemaliger/stillgelegter Tunnel, Anfang
Attraversamento di linea tranviaria dismessa su fiume di medie dimensioni
ehemaliger/stillgelegter Tunnel, Anfang
Spårvagnshållplats "Dalarövägen" i Enskede. Väntpaviljongen i pagodmodell ritades på 1920-talet av Waldemar Johansson. Enskedebanan var i trafik från 1909 och fram till 1950, då tunnelbanan kom.
Tyresövägens hållplats på Enskedebanan linje 8. Låg vid nuvarande Gamla Tyresövägen i Enskededalen. Väntpaviljongen i pagodmodell ritades på 1920-talet av Waldemar Johansson. Enskedebanan var i trafik från 1909 och fram till 1950, då tunnelbanan kom.
ex underground straight track
Ex underground crossing overhead
Spårvagn på Kyrkogårdsvägens hållplats på Enskedebanan år 1910
ex underground tunnel straight track
Enskedehallen 1927
bridge over water straight (small)
Hållplats Tyresövägen på Enskedebanan 1931. Väntpaviljongen i pagodmodell ritades på 1920-talet av Waldemar Johansson. Enskedebanan var i trafik från 1909 och fram till 1950, då tunnelbanan kom.
ex underground tunnel stop
Blue arrow in SVG format, pointing downwards.
ex underground stop