Energiupptagande påkörningsskydd

Globe icon
Denna artikel anses inte vara skriven ur ett globalt perspektiv.
Hjälp gärna till och förbättra texten om du kan, eller diskutera saken på diskussionssidan. (2017-01)
TMA-bil med nedfällt påkörningsskydd
TMA-bil med uppfällt påkörningsskydd

Energiupptagande påkörningsskydd, även Truck Mounted Attenuator (TMA) är ett mobilt påkörningsskydd.[1] I Sverige reglerar Trafikverket vilken typ av TMA som är tillåtna. I vanligaste fall avser TMA en TMA-bil, ibland kallad "skyddsbil" där påkörningsskyddet är monterat baktill på ett tyngre fordon och som därmed användas vid arbete på väg som ett "förstärkt skydd för personal". Benämningen "kuddbil" förekommer också.

Skyddet består av ett deformationsblock som körs efter eller som ställs upp vid ett tillfälligt vägarbete. Bruttovikten på bäraren av ett fordonsburet påkörningsskydd bör överstiga 9 ton.[1]

Exempel på tillfälliga arbeten på väg är sättning av snöpinnar, tvättning av vägmärken och snödikning.[2] TMA används också vid räddningsinsatser av brandkår, bil eller bärgningsbil vid trafikolyckor.

Användandet av TMA-bilar vid arbete på väg i Sverige regleras av bland andra Trafikverket[3] och Arbetsmiljöverket.

Den som inte följer reglerna för TMA-skydd på så kallade skyddsklassade vägar[4] riskerar höga viten uppemot 100 000 kronor per tillfälle[5] utöver skador på sin personal och fordon.[6]

Referenser

Noter

  1. ^ [a b] ”Trafikverkets Tekniska Råd för Arbete på väg”. sid. sid 35, avsnitt 5.5.3.1. http://www.trafikverket.se/contentassets/9d3e9519f5d445fc9c094f51f41006d5/trafikverkets_tekniska_rad_for_arbete_pa_vag_.pdf. Läst 11 januari 2017. 
  2. ^ ”Trafikverkets tekniska råd för arbete på väg”. sid. 5.4.1. http://www.trafikverket.se/contentassets/9d3e9519f5d445fc9c094f51f41006d5/trafikverkets_tekniska_rad_for_arbete_pa_vag_.pdf. Läst 11 januari 2017. 
  3. ^ ”Trafikverkets Tekniska Krav för arbete på väg”. http://www.trafikverket.se/contentassets/9d3e9519f5d445fc9c094f51f41006d5/trafikverkets_tekniska_krav_for_arbete_pa_vag.pdf. Läst 11 januari 2017. 
  4. ^ Tidsrestriktioner, skyddsklassade och övriga vägar. Läst 14 maj 2020.
  5. ^ ”Företag vill ha kvar krav på skyddsfordon - Transportarbetaren”. www.transport.se. Arkiverad från originalet den 13 januari 2017. https://web.archive.org/web/20170113103418/https://www.transport.se/Transportarbetaren/Start/Nyheter1/Blast-pa-sakerheten/Foretag-vill-ha-kvar-krav-pa-skyddsfordon/. Läst 11 januari 2017. 
  6. ^ ”Arbete intill vägar och järnvägar - Arbetsmiljöverket”. www.av.se. Arkiverad från originalet den 18 januari 2017. https://web.archive.org/web/20170118074626/https://www.av.se/produktion-industri-och-logistik/bygg/risker-vid-byggnad--och-anlaggningsarbeten/arbetsmiljoplan-och-dess-risker/arbete-intill-vagar-och-jarnvagar/. Läst 11 januari 2017. 

Media som används på denna webbplats

TMA-bil i Stockholm, 2015.jpg
Författare/Upphovsman: Holger.Ellgaard, Licens: CC BY-SA 4.0
En TMA-bil i Stockholm (med uppfällt påkörningsskydd)
Ambox globe content.svg
A globe icon in the Ambox-content style. This icon is used for important issues relating to the world and for stating the bias of worldwide information.
Impact Protection Vehicle 01.jpg
Författare/Upphovsman: RicHard-59, Licens: CC BY-SA 4.0
Impact Protection Vehicle (IPV) or Truck Mounted Attenuator (TMA) on the national road 4 (E8/E75) in Kemi, Finland.