Dressin (sparkfordon)

Löpmaskin av Drais modell, omkring 1820.
Drais konstruktion, 1817.
Dressin på film, 1923.

Dressin, historiskt även springmaskin och löpmaskin (av tyska: Laufmaschine),[1] var den första tvåhjulingen (bicykeln) som kom till praktisk användning.[2][3][4] Den uppfanns 1817 av den tyske ämbetsmannen och baronen Karl Drais, som tjänstgjorde hos storhertig Karl av Baden i Tyskland. Den fick av Drais benämningen "Laufmaschine", men kom allmänt att kallas "dressin" efter Drais namn. Karl Drais patenterade sin konstruktion 1818, och den blev den första styrbara tvåhjulingen, som framdrevs av en mänsklig ryttare.

Det synes som om Drais intresse för att konstruera en maskin som alternativ till hästar hade att göra med att många hästar svälte till döds på grund av missväxten 1816, det så kallade året utan sommar, vilket följde "året utan sommar" efter 1815 års utbrott av vulkanen Tambora i Indonesien.[5]

Karl Drais första dokumenterade cykelritt skedde den 12 juni 1817 och var en 13 kilometer lång färd från Mannheim på mindre än en timme.[6]

Löpmaskinen var så gott som helt byggd i trä och vägde 22 kg. Den hade bussningar i mässing inuti hjullagren av stål, stålskodda hjul och en broms på bakhjulet. Konstruktionen byggdes och användes i flera tusen kopior i Västeuropa och Nordamerika. Dess popularitet dog dock ganska snart ut, men enstaka fordon kunde fortfarande ses på gatorna i Paris vid mitten av 1860-talet.[7]

Dressinen i Storbritannien

Den tillverkades till en början i Tyskland och Frankrike. Idén anammades också av ett antal brittiska vagnmakare, varav de mest kända var Denis Johnson i London. I slutet av år 1818 tillkännagav att han tänkte sälja en förbättrad variant. Johnson kallade sitt fordon för en fotgängarkarriol eller velociped, men allmänheten föredrog öknamn som "käpphäst" efter barnleksaken, eller, ännu värre, "dandyhäst" efter de snobbiga unga män i London som då kallades dandies och som direkt anammade dessa fordon. Johnsons fordon var en utvecklad variant av Drais modell, elegantare med en böjd ram i stället för Drais raka stil. Den böjda ramen tillät större hjul utan att höja ryttarens sittposition och utan att förändra grundkonstruktionen.

Under sommaren 1819 blev "hobbyhästen", delvis tack vare Johnsons skicklighet i marknadsföring, en modefluga i Londonsocieteten. Ryttarna slet överraskande snabbt ut sina skor och modeflugan dog ut inom något år.

  • Johnsons gångfordon för damer, försålda i London 1819-1820.
    Johnsons gångfordon för damer, försålda i London 1819-1820.
  • Johnsons gångfordon för damer, Science Museum i London.
    (c) Science museum, CC BY-SA 3.0
    Johnsons gångfordon för damer, Science Museum i London.

Se även

Referenser

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, 31 mars 2024.

Noter

  1. ^ Velocipeden, automobilen och motorcykeln i Projekt Runeberg
  2. ^ Scally, Derek (10 juni 2017). ”World's first bicycle ride took place 200 years ago” (på engelska). The Irish Times. https://www.irishtimes.com/culture/heritage/world-s-first-bicycle-ride-took-place-200-years-ago-1.3112354. Läst 24 mars 2024. 
  3. ^ ”Frames & Materials”. Science of Cycling. http://www.exploratorium.edu/cycling/frames1.html. 
  4. ^ Limebeer, D. J. N.; Massaro, Matteo (2018). Dynamics and Optimal Control of Road Vehicles. Oxford University Press. sid. 13–15. ISBN 978-0-19-255981-4 
  5. ^ ”Lessing, Hans-Erhard: "What Led to the Invention of the Early Bicycle?" Cycle History 11, San Francisco 2001, sidorna 28–36”. Lessing, Hans-Erhard: "What Led to the Invention of the Early Bicycle?" Cycle History 11, San Francisco 2001, sidorna 28–36. https://www.newscientist.com/channel/being-human/mg18524841.900.html. 
  6. ^ "Loda, eine neuerfundene Fahrmaschine" i Badwochenblatt für die Großherzogliche Stadt Baden, den 29 juli 1817
  7. ^ Eesfehani, Amir Moghaddaas: "The Bicycle's Long Way to China", Cycle History 13, San Francisco 2003, sidorna 101-102

Media som används på denna webbplats

Our Hospitality (1923) Draisine.webm
Fahrt auf einer Draisine. Ausschnitt aus dem Film Our Hospitality directed by and starring Buster Keaton.
Draisine or Laufmaschine, around 1820. Archetype of the Bicycle. Pic 01.jpg
Författare/Upphovsman: Gun Powder Ma, Licens: CC BY-SA 3.0
Draisine, also called Laufmaschine ("running machine"), from around 1820. The Laufmaschine was invented by the German Baron Karl von Drais in Mannheim in 1817. Being the first means of transport to make use of the two-wheeler principle, the Laufmaschine is regarded as the archetype of the bicycle. The above Draisine was built with cherry tree wood and softwood. It is displayed at the Kurpfälzisches Museum in Heidelberg, Germany (Inv.-No. GH 98).
Draisine1817.jpg
Original draisine made -to-measure with staff messenger
Johnson’s Ladies’ Walking Machine, 1818-1819.jpg (overwrite).jpg
Views of Johnson’s Ladies’ Walking Machine, 1818-1819, an adaptation of earlier frames to long skirts. Note diagram in bottom border. The extant copy is in the Science Museum in London, and photos of a replica can be found at: https://web.archive.org/web/20140609072545/http://www.oldbike.eu/museum/bikes-1800s/18181819-2/
1924-71 Ladies Hobby Horse.jpg
(c) Science museum, CC BY-SA 3.0
Baron Charles von Drais patented the hobby or dandy horse in France in 1818. The hobby horse was a forerunner of the bicycle and was introduced into England in 1818 by coachmaker Denis Johnson, who took out the British patent.