Dellenbanan

Dellenbanan
Delsbo station.
Organisation
Invigd	1860
Nedlagd	1995
Infrastruktur­förvaltare	Dellenbanan AB
Tekniska fakta
Längd	62 km kilometer
Antal spår	1
Spårvidd	Ursprungligen 1217 millimeter men sedan 1887 1435 millimeter
Största lutning	10 ‰
Minsta kurvradie	300 m
ATC	Nej
Framdrivning	Ellok
Elektrifierad	Ja
Linjekarta Ljusdal 6km Hybo stationshus}Hybo 10km Gryttjesbo 21km Långbacka 27km Delsbo 31km Fredriksfors 35km Sandudden 45km Näsviken 50km Forsa 62km Hudiksvall

Dellenbanan är en cirka 60 km lång järnvägslinje som går mellan Ljusdal och Hudiksvall. Banan är nedlagd och avelektrifierad, men på en mindre sträcka förekom museitrafik med bland annat Y6-rälsbussar som kördes av föreningen Dellenbanans vänner. I övrigt är det endast cykeldressiner som trafikerar den. Sitt nuvarande namn har den fått från Dellensjöarna.

Den första delen av banan, Hudiksvall - Forsa, öppnades 1860 och var då världens nordligaste järnväg. Banan var ursprungligen smalspårig med 1217 mm spårvidd. 1887–1888 löstes den in av staten, byggdes ut och breddades till normalspår. 1959 elektrifierades banan. Trafiken lades ner 1985–1986.

Banans bevarande som museijärnväg utreddes under ledning av Jan Rydh 2007-2008. Järnvägen är en av få sträckor där 50-talets järnvägsteknik är bevarad. Järnvägens framtid är lokalt omdiskuterad. Bland annat är viadukten i centrala Delsbo omdiskuterad, och förslag har även framförts att göra banvallen till cykelväg. Bygget av en ny motorvägssträcka för E4 hotade tidigare att omöjliggöra återupptagen trafik då Vägverket ej ville bygga en tillräckligt hög viadukt för korsningen med motorvägen. Den frågan löstes 2008 sedan Banverket, Länsstyrelsen och Region Gävleborg skjutit till medel för att anpassa konstruktionen för att möjliggöra framtida eldriven tågtrafik.

Sedan länge är banans anslutningar med Norra stambanan i Ljusdal och med Ostkustbanan i Hudiksvall brutna. I Idenor utanför Hudiksvall är även viadukten över Saltviksvägen avlyft. Mellan Idenor och Ljusdal är dock banan obruten och i oktober 2009 körde Dellenbanans vänner en rälsbuss de 2 milen mellan Delsbo och Hybo.

Den gula byggnad som står i norra änden av bangården i Hudiksvall är Dellenbanans (och Hudiksvalls) första stationshus, och ett av de äldsta bevarade stationshusen i Sverige. Det var tidigare rivningshotat, men såldes hösten 2009 av dåvarande Banverket till en lokal företagare.

• 
  Rallare i grusgropen "Kala-Hea" ca 1888
• 
  Ljusdals station 1880
• 
  Näsvikens station ca 1905
• 
  En bro på Dellenbanan vid Forsa mellan Delsbo och Hudiksvall.

• Dellenbanan, Ljusdal–Hudiksvall

• Om Dellenbanan på historiskt.nu
• Dellenbanans vänner

• Bodstedt, Ivan August (1945). ”Hudiksvall-Forsa-Näsvikens järnväg”. Historik över Sveriges småbanor, bruks-, gruv- m.fl. banor: under tiden 1802-1865. Stockholm. sid. 259-271. Libris 1285504 
• Dellenbanan : världens nordligaste järnväg. [Stockholm]: [Författares bokmaskin]. 1988. Libris 7635243. ISBN 91-7328-643-5 
• Gustafson, Gunvor (1998). Dellenbanan : järnvägen mellan Ljusdal och Hudiksvall  : historisk inventering, förslag till bevarandeprogram. Rapport - Länsmuseet i Gävleborgs län, 0281-3181 ; 1998 :18. Gävle: Länsmuseet Gävleborg. Libris 7756279. ISBN 91-86244-68-X 
• Jonsson, Bror (1997). ”När Dellenbanan byggdes : rallare i Delsbo berättar”. Hälsingerunor (Norrala  : Hälsinglands hembygdskrets, 1934-) 1997,: sid. 5-19. ISSN 0440-0585. ISSN 0440-0585 ISSN 0440-0585.  Libris 2468387
• Melin, Sigurd (2010). ”Dellenbanan fyllde 150 år : Hälsinglands första järnväg”. Hälsingerunor 2010,: sid. 19-24  : ill. 0440-0585. ISSN 0440-0585.  Libris 12053192
• Olsson, Daniel (2012). ”Från Losgruvan till Dellenbanan : framväxten av två kulturhistoriska besöksmål i Hälsingland”. Peder Mellander och Museet  : 1982-2012 / (2012): sid. 36-43  : ill.  Libris 13530594
• ”Statsbanan Ljusdal—Hudiksvall”. Statens järnvägar : 1856-1906. Del 2, Bana och byggnader. 1906. sid. 93-94. Libris 614583. https://runeberg.org/sj50/2/0121.html