DFDS

DFDS
DFDS
TypAktiebolag
HuvudkontorDanmark Köpenhamn, Danmark
NyckelpersonerNiels Smedegaard Vd
Produkterkryssningar, godstransporter.
Antal anställda5 931 [1]
Historik
Grundat1866
GrundareCarl Frederik Tietgen[2]
Övrigt
Webbplatswww.dfdsseaways.se

Det Forenede Dampskibs-Selskab (DFDS) är ett danskt rederi och logistikföretag verksamt inom RoRo-shipping och containerfart i nordeuropa.

Fram till 2010 bedrevs rederiverksamheten i dotterbolaget DFDS Seaways, vilket namn därefter behållits som varumärke. DFDS Logistics är en annan verksamhet i DFDS vilken erbjuder transportlösningar och containertrafik runt Nordsjön.

DFDS har omkring 4000 anställda och verkar i elva nordeuropeiska länder. Koncernens huvudkontor ligger på Sundkrogsgade 11 i Köpenhamns frihamn.

Rederiet/DFDS Seaways

Rederiet bedriver linjetrafik med 36 RoRo-fartyg (juli 2012) mellan destinationer runt Östersjön och Nordsjön.

Passagerartrafik

M/S Queen of Scandinavia.

Passagerarfartyg trafikerar linjerna KarlshamnKlaipeda, Sankt PetersburgKarlshamnKiel, KöpenhamnOslo och IJmuidenNewcastle. Den ur passagerarsynvinkel viktigaste linjen, Köpenhamn–Oslo, trafikeras av flaggskeppen M/S Pearl Seaways (40 030 BRT) och m/s Crown Seaways (35 495 BRT). Även linjen IJmuiden–Newcastle trafikeras av kryssningsfärjor, m/s King Seaways (31 788 BRT) och m/s Princess Seaways (31 356 BRT). Dessutom äger man den utchartrade kryssningsfärjan m/s Princess Maria (33 730 BRT) som trafikerar Sankt Petersburg–Helsingfors. Men även flera av fraktfartygen är anpassade för passagerare i varierande utsträckning.

Tidigare passagerartrafik

Tidigare har rederiet även trafikerat KöpenhamnTrelleborgGdansk, GöteborgKöpenhamn, GöteborgHarwich, GöteborgAmsterdam, GöteborgKristiansandNewcastle, BergenHaugesundStavangerNewcastle och Hamburg–(Cuxhaven)–Harwich och EsbjergHarwich. Dessa rutter är nedlagda.

DFDS övertog passagerartrafiken mellan Sverige och Storbritannien 1981 från det svenska rederiet Tor Line, som då trafikerade linjen GöteborgFelixstowe.[3] Idag körs fraktfartyg över Nordsjön under beteckningen DFDS Tor Line. I oktober 2006 slutade man trafikera Sverige när färjorna på linjen Köpenhamn–Oslo slutade att angöra Helsingborg och färjelinjen mellan Göteborg och Newcastle lades ned varvid M/S Princess of Scandinavia togs ur drift.

I maj 2008 meddelade bolaget att de förlustbringande linjerna mellan Norge och Storbritannien skulle upphöra från den 1 september.[4][5] M/S Queen of Scandinavia som trafikerade Norge–Storbritannien chartrades ut till St. Peter Line.

Företaget har meddelat att rutten mellan Harwich och Esbjerg stängdes den 29 september 2014.[6]

Östersjölinjer (roro)

(c) Johan Fredriksson, CC BY-SA 3.0
M/S Patria Seaways trafikerar sträckan KapellskärPaldiski.[7]

Nordsjölinjer (roro)

Historia

Det Forenede Dampskib-Selskab (DFDS) (på svenska "Det Förenade Ångfartygssällskapet"), grundades 1866 av Carl Frederik Tietgen genom en fusion av flera mindre rederier. Man samlade på så sätt 22 fartyg på sammanlagt 9 500 tons d.w. Aktiekapitalet var ursprungligen 1,8 miljoner danska kronor men hade redan 1896 ökat till 10 miljoner kronor. Förlusten av Sønderjylland 1864 ledde till ett stigande sjöfartsintresse i Danmark då utskeppningshamnen för jordbruksprodukter till England dittills hade varit Hamburg. Därtill anlades vid denna tid Esbjergs hamn som medförde stora intäkter för DFDS. Bolaget lade efterhand under sig nästan alla inrikes linjer och kontrollerade frakten av jordbruksprodukter från Danmark till Storbritannien. Därtill skapade man reguljära passagerar- och fraktlinjer mellan hamnar i Skandinavien, Island, Färöarna, Nordsjön, Östersjön, Frankrike, Portugal, Spanien, Italien, Levanten, Nordafrika samt Nord- och Sydamerika.

Bolaget övertog Tingvalla-linjens passagerartrafik till New York 1898 och döpte om den till Skandinavien–Amerika Linien. Linjen drevs fram till 1935 då bortfallet av emigranttrafiken och minskad import från USA inte längre gjorde linjen bärkraftig.

Vid andra världskrigets utbrott 1939 bestod flottan av 96 fartyg med ett samlat bruttoregistertonnage på 184 423. Under kriget miste rederiet 32 fartyg, men införlivade också lika många genom både köp och nybyggnation. Vid utgången av 1950 hade man 45 ångfartyg, 39 motorfartyg och 80 pråmar med ett samlat bruttoregistertonnage på 195 000. Merparten av flottan bestod av snabbgående fartyg för både passagerare och gods och många var dessutom utrustade med kylrum.

1964 introducerades det första ro-ro-färjan, m/s England, som sattes in på linjen EsbjergHarwich. Fler ro-ro-fartyg tillkom i mitten av 1960-talet. 1966 bestod rederiets flotta av 13 passagerarfartyg, 54 fraktfartyg, 4 bogserbåtar och 39 pråmar. Förutom inrikes bedrev man passagerartrafik från Danmark till Norge, Storbritannien, Färöarna, Island och Finland. Linjen till Finland lades emellertid ned 1966. Fraktfart bedrevs även till olika amerikanska och europeiska hamnar.

Mellan 1967 och 1970 anskaffades fyra identiska bilfärjor för linjerna Köpenhamn–Oslo och Köpenhamn–Ålborg. Den senare linjen lades dock ned 1970 och de två färjor som var avsedda för den linjen byggdes om och flyttades till Medelhavet. För linjen Danmark–Storbritannien anskaffades två nya färjor 1974 och 1978.

Under 1980-talet växte rederiet genom uppköpen av Tor Line och Prinz Ferries 1981. Man fick därmed tre nya färjor och därtill köptes en finländsk färja 1981. 1982 nedlades färjelinjerna i Medelhavet och 1984 de långväga fraktlinjerna helt. Ett satsning på kryssningar på amerikanska östkusten 1982, Scandinavian World Cruises, uppgavs redan påföljande år.

1982 till 1983 marknadsfördes passagerarvereksamheten som DFDS Danish Seaways på linjerna Esbjerg–Harwich/Newcastle/Torshavn, Köpenhamn–Oslo och Newcastle–Oslo; som DFDS Tor Line på linjerna Göteborg–Harwich/Newcastle/Amsterdam; och som DFDS Prins Ferries på linjen Harwich–Hamburg/Bremerhaven. DFDS trafikerade även Fred. Olsen Bergen Lines linjer Newcastle–Stavanger/Bergen och Stavanger–Amsterdam.

Rederiet förnyade 2006 sin flotta genom köp av M/S King of Scandinavia och M/S Princess of Norway som ersatte de sista kvarvarande fartygen från 1970-talet. Bolaget är beryktat för att endast köpa in begagnat tonnage. Det senaste nybygget beställdes 1978, men man har därefter tagit över kontrakt på byggen och på så sätt fått leverans av nya fartyg som ursprungligen var avsedda för andra rederier.

Under det senaste årtiondet har man återkommit till Östersjön genom övertagandet av Lisco Baltic Service och Baltic Scandinavian lines. En väsentlig utökning av nordsjöverksamheten skedde 17 december 2009, då man tillkännagav att DFDS hade köpt Norfolkline från Maersk[8].

Den 21 oktober 2010 meddelades att Göteborgs Hamn AB tecknat ett tjugofemårigt koncessionsavtal med bolagen DFDS och C.Ports som ska driva roro-terminalen via ett gemensamt bolag. När avtalet börjar gälla i januari 2011 tar DFDS och C.Ports över terminalbolaget, 320 anställda och alla kundkontrakt.[9]

I juli 2010 köpte DFDS Norfolkline från Maersk rederi. Samtidigt upphörde DFDS Seaways som eget bolag men används därefter som varumärke för rederiverksamheten.

Fartygsbränder 2010

Den 8–9 oktober 2010 utbröt en brand ombord på rederiets fartyg M/S Lisco Gloria när det var c:a 20 mil (landmil) söder om Malmö/Köpenhamn. Alla 236 passagerare ombord samt besättning räddades.[10] Färjan fick senare skrotas.

Den 17 november 2010 kl 06.20 upptäcktes en brand i en elbil på bildäck ombord på M/S Pearl of Scandinavia på väg från Oslo till Köpenhamn. Ingen av de 651 passagerarna och besättningsmännen skadade och räddningsarbetet fortskred enligt plan.

Nuvarande flotta

FartygTypByggtI tjänstRuttPassagerareHyttplatserDödviktFlaggaNotering
M/S Crown SeawaysKryssningsfärja19941994–Köpenhamn–Frederikshavn–Oslo2 1362 02635 498 GTDanmark Danmark
M/S Pearl SeawaysKryssningsfärja19892001–Köpenhamn–Frederikshavn–Oslo2 2002 16640 022 GTDanmark Danmark
M/S Princess SeawaysKryssningsfärja19862006–Newcastle–IJmuiden1 7001 32031 360 GTDanmark Danmark
M/S King SeawaysKryssningsfärja19872006–Newcastle–IJmuiden2 2801 68631 395 GTDanmark Danmark
M/S Patria SeawaysKryssningsfärja19922004–Paldiski–Kapellskär18 332 GTLitauen Litauen
M/S Sirena SeawaysKryssningsfärja20022013–Paldiski–Kapellskär22 382 GTLitauen Litauen
M/S Optima SeawaysKryssningsfärja19992010–Klaipėda–Karlshamn25 206 GTLitauen Litauen
M/S Victoria SeawaysKryssningsfärja20092010–Klaipėda–Karlshamn25 518 GTLitauen Litauen
M/S Athena SeawaysKryssningsfärja20072013–Klaipėda–Kiel24 950 GTLitauen Litauen
M/S Regina SeawaysKryssningsfärja20102011–Klaipėda–Kiel25 518 GTLitauen Litauen
M/S Dunkerque SeawaysKryssningsfärja20052010–Dover–Dunkerque35 923 GTStorbritannien Storbritannien
M/S Delft SeawaysKryssningsfärja20062010–Dover–Dunkerque35 923 GTStorbritannien Storbritannien
M/S Dover SeawaysKryssningsfärja20062010–Dover–Dunkerque35 923 GTStorbritannien Storbritannien
M/S Calais SeawaysKryssningsfärja19922013–Dover–Calais28 883 GTFrankrike Frankrike
M/S Côte des DunesKryssningsfärja20012016–Dover–Calais33 796 GTFrankrike Frankrike
M/S Côte des FlandresKryssningsfärja20052016–Dover–Calais33 796 GTFrankrike Frankrike
M/S Côte D'AlbâtreKryssningsfärja20052006–Newhaven–Dieppe18 564 GTFrankrike Frankrike
M/S Côte d'OpaleKryssningsfärja20172021–Newhaven–Dieppe18 564 GTFrankrike Frankrike
Britannia SeawaysRo-ro-fartyg20002011–Felixstowe–Rotterdam24 196 GTDanmark Danmark

Tidigare fartyg

FartygI trafikStatus
MS Skipper Clement1964–1976Skrotad 2010.
MS Akershus1965–1973Eldhärjad och sjönk 1989.
MS Winston Churchill1967–1996Skrotad 2004.
MS Kong Olav V1968–1984Eldhärjad 1993, senare skrotad.
MS Prinsesse Margrethe1968–1983Skrotad 2005.
MS Aalborgshus
MS Dana Sirena
MS Dana Corona
1969–1971
1971–1978
1978–1985
Skrotad i Kina 2000.
MS Trekroner
MS Dana Corona
MS Dana Sirena
1970–1971
1971–1979
1979–1983
Sjönk 1994.
M/S Adriatica Queen1974–1990Sedan 2011 M/S Adriatica Queen hos Albanian Ferries.
MS Dana Anglia
MS Duke of Scandinavia
1978–2002
2002–2006
Sedan 2009 MS Moby Corse hos Moby Lines.
MS Dana Gloria
MS King of Scandinavia
1981–1984, 1986–1989
1989–1994
Sedan 2006 MS Jupiter hos Royal Group Ltd.
M/S Tor Scandinavia
M/S Princess of Scandinavia
1981–1991
1991–2006
Sedan 2006 M/S Moby Otta hos Moby Lines.
MS Scandinavia1982–1985Sedan 2002 MS Island Escape hos Island Cruises.
M/S Tor Britannia
M/S Prince of Scandinavia
1982–1990
1990–2003
Sedan 2003 M/S Moby Drea hos Moby Lines.
MS Hamburg
MS Admiral of Scandinavia
1987–1997
1997–2002
Sedan 2002 MS Caribbean Express hos Access Ferries.
M/S Queen of Scandinavia1990–2008Sedan 2010 M/S Princess Maria hos St. Peter Line.
M/S Dana Gloria
M/S Lisco Gloria
2002–2003
2003–2010
Upphuggen efter brand.
MS Duchess of Scandinavia2003–2005Sedan 2008 MS Bergensfjord hos Fjord Line.
M/S Lagan Seaways2010Sedan 2011 M/S Stena Lagan hos Stena Line.
M/S Mersey Seaways2010Sedan 2011 M/S Stena Mersey hos Stena Line.
M/S Scottish Viking2010Sedan 2011 Scandlines.
M/S Baltic Amber2010–2011Sedan 2011 M/S Norman Asturias hos LD Lines.
M/S Dublin Seaways
M/S Stena Feronia
2010–2011
M/S Liverpool Seaways2010–2020Sedan 2020 M/S Pelagos hos La Méridionale.

Referenser

Noter

  1. ^ hämtat från: nederländskspråkiga Wikipedia.[källa från Wikidata]
  2. ^ hämtat från: engelskspråkiga Wikipedia.[källa från Wikidata]
  3. ^ Tor Line 20 år. Göteborg: Tor Line. 1985. Libris 537540 
  4. ^ McLean, Anthony (27 maj 2008). ”DFDS Seaways to close route with loss of 340 jobs”. NewsGuardian. Arkiverad från originalet den 28 maj 2008. https://web.archive.org/web/20080528142203/http://www.newsguardian.co.uk/latest-news/DFDS-Seaways-to-close-route.4122783.jp. Läst 8 juli 2008. 
  5. ^ ”Extensive improvement plan to safeguard earnings at DFDS Seaways”. DFDS press release. DFDS. 27 maj 2008. Arkiverad från originalet den 19 augusti 2014. https://web.archive.org/web/20140819193525/http://www.dgap.de/dgap/News/?newsType=&companyID=10183&newsID=211966. Läst 8 juli 2008. 
  6. ^ ”Harwich–Esbjerg route closure” (på engelska). DFDS Seaways. http://www.dfdsseaways.co.uk/ferry-routes/harwich-esbjerg-route-closure/. Läst 22 mars 2015. 
  7. ^ ”Turlista”. DFDS Seaways. Arkiverad från originalet den 25 december 2014. https://web.archive.org/web/20141225184414/http://www.dfdsseaways.se/farja/kapellskar-paldiski/turlista/. 
  8. ^ https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=378260&messageId=452883
  9. ^ Göteborgs-Posten, 2010-10-21
  10. ^ TT (10 oktober 2010). ”Mindre rök från dansk olycksfärja”. Göteborgsposten. Arkiverad från originalet den 11 oktober 2010. https://web.archive.org/web/20101011150800/http://www.gp.se/nyheter/varlden/1.465335-mindre-rok-fran-dansk-olycksfarja. Läst 10 oktober 2010. 

Tryckta källor

Vidare läsning

  • Det Forenede Dampskibs Selskab; Thorsøe Søren (1992) (på danska). DFDS 1866–1991: skibsudvikling gennem 125 år – fra Hjuldamper til Rulleskib = ship development through 125 years – from paddle steamer to Ro/Ro ship (2. rev., opl). København: DFDS. Libris 7787501. ISBN 87-980030-0-3 
  • Thorsøe Søren, Somonsen Peter, Krogh-Andersen Søren, Vaupel. Henrik, red (2006) (på flera språk). DFDS 1991–2006: skibsudviklingen fortsœœtter ships development continues (1. ed.). København: DFDS. Libris 10660145. ISBN 87-980030-3-8 

Externa länkar

Media som används på denna webbplats