Citroën-Kégresse
Citroën-Kégresse var ett märke för civila och militära halvbandvagnar, vilka Citroën tillverkade mellan 1921 och 1937.
Historik
Adolphe Kégresse utvecklade i Ryssland före första världskriget halvbanddrivning för motorfordon för vintertrafik som teknisk chef för tsaren Nikolaj II:s garage. Efter ryska revolutionen återvände han till Frankrike och arbetade på Citroën, där han utvecklade halvbandvagnar till 1935.
Modeller i urval
- Personbilen P1T var 1921 den första serietillverkade modellen med en fyrcylindrig motor från Citroen B på 1,45 liter. Franska armén beställde 1923 omkring 70 fordon.
- Dragfordonet P4T tillverkades 1924–1925 i 58 exemplar till den franska armén. Ungefär lika många såldes till civila kunder.
- Personbilen P7T köptes i minst 58 exemplar 1925–1927, och de portugisiska och danska arméerna köpte den också.[1]
- P10 var en personbil, som tillverkades 1928–1931 för den franska armén.
- P14 tillverkades 1930–1932 som dragfordon för de franska, polska och belgiska arméerna.
- P15N var en 1928–1935 specialbyggd personbil för förhållanden med mycket snö.
- Pansarvagnen P16, också betecknad AMR Schneider P16, levererades i ett hundratal exemplar till den franska armén 1928–1931.
- Lastbilen P17 tillverkades 1930–1934. Sex fordon deltog 1931/1932 i den av Citroën organiserade expeditionen Croisière jaune.
- P19 tillverkades 1930-1935.
- P28 var ett lätt pansarbil, som utvecklades 1931. Nio levererades 1935 till Franska Indokina och tre för Djibouti. Pansarbilen vägde utan torn 4 750 kg och med torn 5 000 kg. Det var 4,68 m långt, 1,82 m brett och med torn 2,36 m högt.
- P107 var en efterföljare till P17, ett dragfordon med lätt pansar, som byggdes 1935–1937 och därefter tillverkades 1937–1940 av Unic som Unic P107.
- P112 var en lastbil av Citroën Typ 45, som förkortats och hade försetts med ett extra banddrivningspaket, som kunde sänkas ned för att användas i oländig terräng. Åren 1936–1937 testades en prototyp av den franska armén, men det blev ingen serietillverkning.
Referenser
- Denna artikel är baserad på artikeln Citroën-Kégresse Halbkettenfahrzeuge på tyskspråkiga Wikipedia.
Noter
Externa länkar
- Wikimedia Commons har media som rör Citroën-Kégresse.
Media som används på denna webbplats
Tracteur Citroën à chenille Kegresse pour agriculture : [photographie de presse] / Agence Meurisse. Photographie prise en septembre 1923 selon la revue GBM 138 (octobre 2021) page 38.
Satory, 4/2/25, concours d'endurance de véhicules pour l'armée, chenille Citroën 10 HP
Photographie publiée dans le numéro de décembre de la revue La Géographie à l'occasion de divers compte-rendus de l'expédition. Sous-titre : Halte au col de Ming Shui, entrée du Turkestan Chinois en venant de l'Est. Expédition Centre-Asie Citroën (1931-1932).
Författare/Upphovsman: Thesupermat, Licens: CC BY-SA 3.0
Une Citroën P19B chenillette Kégresse de 1931.
Författare/Upphovsman: Mick Bell, Licens: CC BY 4.0
Citroën Kégresse P28, Automitrailleuse de Reconnaissance, Half-Track Armoured Car
(c) Séeberger frères / Centre des monuments nationaux, Licence Ouverte
Auto-chenille Citroën
Prototype (M28) of the AMC Schneider P 16
Semi-chenillés Citroën-Kégresse modèle 1921 type tous-terrains testés par le 106e RI lors des manœuvres de septembre 1922 au camp de Châlons (source : Le grand album des Citroën-Kégresse sous l'uniforme, par François Vauvillier, pages 12-13
Författare/Upphovsman: Klaus Nahr from Germany, Licens: CC BY-SA 2.0
A 1933 C4 based Citroën P17 C Kégresse at the 2012 International Citroën Car Clubs Rally in Harrogate, North Yorkshire.