Citroën-Kégresse

Citroën-Kégresse P1T med ammunitionssläpvagnar vid Chalonslägret, 1922
Dragfordonet Citroën-Kégresse P4T från 1924–1925
P7T från 1925–1927
(c) Séeberger frères / Centre des monuments nationaux, Licence Ouverte
Citroën-Kégresse P15N, omkring 1930
P16 från 1930–1931
P17 från 1934
P19B från 1931
Sex P17 under Croisière jaune 1931–1932
P28, utvecklad 1931

Citroën-Kégresse var ett märke för civila och militära halvbandvagnar, vilka Citroën tillverkade mellan 1921 och 1937.

Historik

Adolphe Kégresse utvecklade i Ryssland före första världskriget halvbanddrivning för motorfordon för vintertrafik som teknisk chef för tsaren Nikolaj II:s garage. Efter ryska revolutionen återvände han till Frankrike och arbetade på Citroën, där han utvecklade halvbandvagnar till 1935.

Modeller i urval

  • Personbilen P1T var 1921 den första serietillverkade modellen med en fyrcylindrig motor från Citroen B på 1,45 liter. Franska armén beställde 1923 omkring 70 fordon.
  • Dragfordonet P4T tillverkades 1924–1925 i 58 exemplar till den franska armén. Ungefär lika många såldes till civila kunder.
  • Personbilen P7T köptes i minst 58 exemplar 1925–1927, och de portugisiska och danska arméerna köpte den också.[1]
  • P10 var en personbil, som tillverkades 1928–1931 för den franska armén.
  • P14 tillverkades 1930–1932 som dragfordon för de franska, polska och belgiska arméerna.
  • P15N var en 1928–1935 specialbyggd personbil för förhållanden med mycket snö.
  • Pansarvagnen P16, också betecknad AMR Schneider P16, levererades i ett hundratal exemplar till den franska armén 1928–1931.
  • Lastbilen P17 tillverkades 1930–1934. Sex fordon deltog 1931/1932 i den av Citroën organiserade expeditionen Croisière jaune.
  • P19 tillverkades 1930-1935.
  • P28 var ett lätt pansarbil, som utvecklades 1931. Nio levererades 1935 till Franska Indokina och tre för Djibouti. Pansarbilen vägde utan torn 4 750 kg och med torn 5 000 kg. Det var 4,68 m långt, 1,82 m brett och med torn 2,36 m högt.
  • P107 var en efterföljare till P17, ett dragfordon med lätt pansar, som byggdes 1935–1937 och därefter tillverkades 1937–1940 av Unic som Unic P107.
  • P112 var en lastbil av Citroën Typ 45, som förkortats och hade försetts med ett extra banddrivningspaket, som kunde sänkas ned för att användas i oländig terräng. Åren 1936–1937 testades en prototyp av den franska armén, men det blev ingen serietillverkning.

Referenser

Noter

Externa länkar

Media som används på denna webbplats

Camp de Châlons, voiture citroën à chenilles Kegresse-Hinstin avec remorques pour munitions, au parc de ravitaillement.jpg
Semi-chenillés Citroën-Kégresse modèle 1921 type tous-terrains testés par le 106e RI lors des manœuvres de septembre 1922 au camp de Châlons (source : Le grand album des Citroën-Kégresse sous l'uniforme, par François Vauvillier, pages 12-13
Tracteur Citroën à chenille Kegresse (type P2T) pour agriculture.jpg
Tracteur Citroën à chenille Kegresse pour agriculture : [photographie de presse] / Agence Meurisse. Photographie prise en septembre 1923 selon la revue GBM 138 (octobre 2021) page 38.
Satory, 4-2-1925, concours d'endurance de véhicules pour l'armée, chenille Citroën 10 HP.jpg
Satory, 4/2/25, concours d'endurance de véhicules pour l'armée, chenille Citroën 10 HP
Séeberger - Citroën 09.jpg
(c) Séeberger frères / Centre des monuments nationaux, Licence Ouverte
Auto-chenille Citroën
AMC Schneider P 16.jpg
Prototype (M28) of the AMC Schneider P 16
1933 Citroën P17 Kégresse (fr).jpg
Författare/Upphovsman: Klaus Nahr from Germany, Licens: CC BY-SA 2.0
A 1933 C4 based Citroën P17 C Kégresse at the 2012 International Citroën Car Clubs Rally in Harrogate, North Yorkshire.
Paris - Bonhams 2013 - Citroën P19B chenillette Kégresse - 1931 - 003.jpg
Författare/Upphovsman: Thesupermat, Licens: CC BY-SA 3.0
Une Citroën P19B chenillette Kégresse de 1931.
Croisière Jaune. Les véhicules du groupe Chine à l'entrée du Tukestan chinois en 1931.jpg
Photographie publiée dans le numéro de décembre de la revue La Géographie à l'occasion de divers compte-rendus de l'expédition. Sous-titre : Halte au col de Ming Shui, entrée du Turkestan Chinois en venant de l'Est. Expédition Centre-Asie Citroën (1931-1932).
Citroën Kégresse P28, Automitrailleuse de Reconnaissance (cropped).png
Författare/Upphovsman: Mick Bell, Licens: CC BY 4.0
Citroën Kégresse P28, Automitrailleuse de Reconnaissance, Half-Track Armoured Car