Cierva C.19

Cierva C.19
(c) Bundesarchiv, Bild 102-00996A / CC-BY-SA 3.0
Cierva C.19 Mk IV, D-2300, tidigare G-ABUE
Beskrivning
TypAutogiro
Besättning1
Första flygning1929
UrsprungStorbritannien
TillverkareAvro, Lioré-et-Olivier, Focke-Wulf
Data
Längd5,49 meter
Spännviddmeter
Höjd3,05 meter
VingytaRotordiameter: 9,15 meter m²
Tomvikt386 kg
Max. startvikt653 kg
Motor(er)En femcylindrig Armstrong Siddeley Genet II stjärnmotor (de Avro-tillverkade flygplanen)
Motoreffekt80 hk
Prestanda
Max. hastighet153 km/h
Räckvidd med
max. bränsle		500 km
Lastförmåga
Kapacitet1 passagerare
Cierva C.19 Mk.III-ritning från NACA Aircraft Circular No.120

Cierva C.19 är en modell av autogiro, som konstruerades av Cierva Autogiro Company i Storbritannien och tillverkades på licens av A V Roe & Co Ltd (Avro) i i Manchester i Storbritannien (Avro 620) i drygt 30 exemplar, samt av Lioré-et-Olivier (C.21) i Frankrike och Focke-Wulf (C.20) i Tyskland.

Cierva C.19 flögs första gången 1929. Den var en utveckling av Juan de la Ciervas tidigare autogiror, framförallt Cierva C.6. Autogiron hade plats för en passagerare, som satt framför piloten. Den var den dittills mest framgångsrika av Juan de la Ciervas konstruktioner och användes också militärt.

Ett kvarvarande exemplar (en Avro-byggd C.19 Mk.IVP) finns på Museo del Aire i Cuatro Vientos i Madrid i Spanien (registreringsnummer EC-AIM).[1]

Cierva C.19 i Sverige

Ett första exemplar av autogiro i Sverige, SE-ADU,[2] importerades till Sverige 1934 av bröderna Theodor och Henrik Wright Diedens nybildade AB Autogiro Agenturen, med bas på ett eget flygfält på Karlslunds herrgård utanför Örebro. Pilot på detta var Rolf von Bahr. Under åren 1939-1945 utförde von Bahr dagliga spaningsflygningar efter minor utefter kusten mellan Smygehuk och Hallands Väderö för Öresunds marindistrikt inom den svenska marinen. Autogiron SE-ADU havererade därvid 1940 efter motorstopp vid Falsterboleden. Den sjönk och bärgades, men skrotades.[3]

Bildgalleri

  • Oktober 1929
    Oktober 1929
  • C.19 på Museo del Aire i Madrid
    C.19 på Museo del Aire i Madrid
  • 1931
    1931
  • Cierva C.19 (Focke-Wulf C 19 "Heuschrecke")
    (c) Bundesarchiv, Bild 102-13885 / CC-BY-SA 3.0
    Cierva C.19 (Focke-Wulf C 19 "Heuschrecke")

Se även

Källor

Noter

  1. ^ ”www.sbap.be”. Arkiverad från originalet den 11 januari 2021. https://web.archive.org/web/20210111063338/http://www.sbap.be/museum/cuatrovientos/cuatrovientos.htm. Läst 6 januari 2021. 
  2. ^ ”SE-ADU på www.nordicrotors.com”. Arkiverad från originalet den 27 februari 2021. https://web.archive.org/web/20210227025335/http://www.nordicrotors.com/reg/SE-ADU/6490. Läst 6 januari 2021. 
  3. ^ Torsten Flodén: Vilse i fjällen i rykande snöstorm i Flyg 1947:23

Externa länkar

Autogiro
Autogiror
Rolf von Bahr i SE-AEA
Kombinationsflygplan
Personer
Företag, organisationer

Media som används på denna webbplats

SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740 b.jpg
SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740
Cierva C.19 L'Aéronautique October,1929.jpg
Cierva C.19 in flight. Photo from L'Aéronautique October,1929
Bundesarchiv Bild 102-13885, Hubschrauber Focke-Wulf C 19 "Heuschrecke" (cropped).jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 102-13885 / CC-BY-SA 3.0
Det tyska riksarkivet (Bundesarchiv) använder ofta originalbeskrivningen på sina bilder. Det kan förekomma att dessa texter är felaktiga, tendentiösa, föråldrade eller politiskt extrema.
Das erste deutsche "Autogiro" (Windmühlenflugzeug) der Focke-Wulf-Werke, wurde in Berlin-Tempelhof gezeigt ! Das erste deutsche "Autogiro" bei seinem Flug über den Zentralflughafen Berlin-Tempelhof.
IWM-ATP7178C Cierva C19 205127200.jpg
Cierva C.19 (G-AAYP), Martlesham Heath, c. 1931
Cierva C.19 Mk.III 3-view NACA Aircraft Circular No.120.jpg
Cierva C.19 Mk.III 3-view drawing from NACA Aircraft Circular No.120
Autogiro Cierva C.19.jpg
Författare/Upphovsman: Agustin Ruzafa, Licens: CC BY-SA 3.0
Autogiro Cierva C.19, Museo del Aire, Madrid.