CRRC Corporation

CRRC Corporation
CR400AF-2042 at Shoupakou (20180502091114).jpg
Höghastighetståg av modell CR400AF (Fuxing Hao) i Beijing, Kina
TypBörsnoterat aktiebolag
HuvudkontorBeijing, Kina
BranschRälsbundna transportsystem
ProdukterRälsfordon
Antal anställda183 000 (2016)
Historik
Grundat2015
GrundareCRRC Group
Bildat avCNR och CSR
Struktur
ÄgareCRRC Group (56%)
Littera VMK från CSR i trafik mellan Batumi och Tbilisi i Georgien
Tunnelbanetåg på Tuas Link Station, MRT Singapore, byggt av Kawasaki Heavy Industries och CSR Qingdao Sifang
(c) Dewi König, CC BY-SA 3.0
Höghastighetståg av modell China Railways CRH3, licenstillverkad Siemens Velaro CN av CNR Tangshan, vid Fengrun i Kina

CRRC Corporation är ett kinesiskt börsnoterat mekaniskt verkstadsföretag, som tillverkar framför allt rälsfordon. Det grundades i juni 2015, hade 2016 omkring 183 000 anställda och är världens största tillverkare av rälsfordon.[1] CRRC Corporations dominerande ägare är det statliga CRRC Group, som ligger under Folkrepubliken Kinas statsråds kommission för kontroll av statens egendom.

Historik

China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation bildades 1986 och delades 2000 upp i de "norra" och "södra" CNR respektive CSR. År 2014 överenskom CNR och CSR att fusionera under det nya namnet CRRC med motivet bland annat att bättre kunna konkurrera med andra företag på utlandsmarknader.

Det fusionerade CRRC har en marknadsandel på omkring 90% i Kina. Det har sedan bildandet 2015 marknadsfört sig mer också på export. Efter en order på tunnelbanetåg till Boston i USA, påbörjade det sammansättning i en fabrik i Springfield, Massachusetts. Det har också tillverkning i Batu Gajah i Perak i Malaysia. Det tidigare CSR hade också köpt Emprendimientos Ferroviarios i Argentina 2014.[2]

CRRC har angett en ambition att öka exportandelen till 20% till 2021.

Källor

Noter

  1. ^ ”Siemens and Alstom: Creation of a global leader in Mobility, informationsblad från Alstom den 27 september 2017”. Arkiverad från originalet den 5 april 2018. https://web.archive.org/web/20180405215116/http://www.alstom.com/Global/Group/Resources/Documents/Investors%20document/Regulated%20Information/Press%20releases/2017/20170927_AnalystPresentation.pdf. Läst 5 april 2018. 
  2. ^ ”Arkiverade kopian”. La Nacion. 27 september 2016. Arkiverad från originalet den 3 december 2018. https://web.archive.org/web/20181203023535/https://www.lanacion.com.ar/1941835-una-empresa-china-quiere-instalarse-en-la-argentina-para-fabricar-vagones. Läst 5 april 2018. 

Externa länkar

Media som används på denna webbplats

EWL (SMRT) - C151B arriving at Tuas Link MRT Station (Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B (KSF)).jpg
Författare/Upphovsman: HagenPapa2014, Licens: CC BY-SA 4.0
EWL (SMRT): C151B arriving at Tuas Link MRT Station on a rainy day during the TWE Open House. Train Info: (623/624 - Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B (KSF)).
VMK-003 heading to Tbilisi.jpg
Författare/Upphovsman: Viggen, Licens: CC BY-SA 3.0
VMK-003 type EMU going to Tbilisi from Batumi
CR400AF-2042 at Shoupakou (20180502091114).jpg
Författare/Upphovsman: N509FZ, Licens: CC BY-SA 4.0
0G80 from depot - later G79 to Futian. The new road tunnel would be finished soon, while this level crossing would be closed on 7 May 2018.
CRH3 Fengrun - panoramio.jpg
(c) Dewi König, CC BY-SA 3.0
CRH3 Fengrun