Busståg

Ikarus-busståg i Jena, 1977
Göppel-busståg i München, 2015

Busståg är en dragbuss med parragerarförande släpvagn. Medan spårvagnsekipage med motorvagn och släpvagn var vanliga innan ledspårvagnar kom i bruk, har bussekipage med släpbuss varit – och är fortfarande – mer ovanliga.

Bussar med släpvagn kan ta många passagerare. En 12 meters dragbuss har kapacitet för 66 resenärer, släpet för 64. Ett 23 meter långt busståg medger omkring 30% fler passagerare än en 18 meter lång enkelledad ledbuss.[1] En fördel är att ekipaget kan köras utan släpvagn med lägre bränsleförbrukning i normaltrafik, och att det enkelt med släpvagn kan fördubbla passagerarantalet i rusningstrafik. En annan är släpvagnen har längre betydligt längre livslängd än en motorbuss, särskilt om den bara används för högtrafik.

Nutida busståg i stadstrafik

München hade tidigare fram till 1966 bussar med släpvagn, och återintroducerade sådana 2013.[2][3] Münchner Verkehrsgesellschaft använder 12 meter långa tvåaxlade standardbussar och släp på 10,83 meter, med sammanlagt 130 passagerare. År 2017 var 62 fordonsekipage i trafik i Münchens stadstrafik.[4]

Busståg används också i Sankt Gallen i Schweiz och Konstanz i Tyskland.

Sverige

SJ Biltrafiks första busslinjer med anknytning till Bohusbanan i Dingle och Stenungssund trafikerades från 1921 med en dragbussar från Daimler och MAN och med alternativt personförande släpvagn eller godssläpvagn.[5] År 1931 köpte SJ Biltrafik ett antal treaxlade halvhyttsbussar och släpvagnar från Tidaholms bruk för trafiken i Bohuslän.[6]

I Sverige blev bussläpvagnar vanligare efter andra världskriget. TGOJ började till exempel 1947 busstransporter med släpvagn mellan Nyköping och Oxelösund. [7] SJ Buss hade personsläpvagnar i trafik också i andra regioner än Bohuslän, och hade dessa i trafik fram till omkring 1965.[8]

Molinverken i Eskilstuna var efter andra världskriget specialiserade på tillverkning av släpvagnar. Stockholms Spårvägar hade tio släpvagnar från Molinverken från 1949, som betecknades J1. De gick bland annat på dåvarande linje 75 mellan Skanstull och Tallkrogen, senare Gubbängen. Linjen lades ned efter invigningen av tunnelbanans Gröna linje till Hökarängen 1950.[9]

Skånetrafiken testade 2013 buss med släpvagn i stadsbusstrafiken i Kristianstad.[10][11][12]

Regelverk för långa bussar

Från maj 2019 är den högsta tillåtna längden för bussar i Sverige 24 meter, vilket tillåter både dubbelledbussar och busståg.[13]

I Sverige krävs körkort med behörigheten D1E eller DE för att få köra buss med tungt släp. Sådant körkort ger behörighet både för körning med ett släp eller flera, oavsett vikt.[14][15]

Bildgalleri

Källor

Noter

  1. ^ Släpigt lyft för busstrafikens kapacitet på www.bussmagasinet.se den 2 augusti 2016
  2. ^ Succé för buss med släp på www.bussmagasinet.se den 21 november 2013
  3. ^ Allt mer släpigt i München på www.bussmagasinet.se den 22 oktober 2014
  4. ^ Tysk storstad släpar allt mer på www.bussmagasinet.se den 13 april 2017
  5. ^ SJ:s första buss och Swebus senaste buss på hem.bredband.net Arkiverad 28 januari 2020 hämtat från the Wayback Machine., läst den 23 mars 2021]
  6. ^ Tidaholm buss med släp. Statens Järnvägar, SJ buss 25 och SJ släp 103 vid Kolhättan, Ödsmål på Järnvägsmuseet/www.digitaltmuseum.se/
  7. ^ SLM SB-T-17 - Fordon på Sörmlands museums webbplats
  8. ^ Sj-bussen med släpvagn, bildtext till bild av busståg i Visby 1950 på Klinte Hembygdsförenings webbplats
  9. ^ Historiska linjenummer – 75 på media.sparvagsmuseet.se
  10. ^ Så ser Skånetrafikens släpiga satsning ut på www.bussmagasinet.se/ den 2 augusti 2013
  11. ^ Här går bussen utan motor i Sydsvenskan den 14 augusti 2013
  12. ^ Släpbussar. Skriftlig fråga 2017/18:1505 av Karin Svensson Smith på Sveriges riksdags webbplats den 5 juni 2018
  13. ^ [t-forum.se/article/view/650537/gront_for_24meters_bussar Grönt för 24-meters bussar på www.t-forum.se/ den 8 mars 2019]
  14. ^ Buss med tungt släp på Transportstyrelsens webbplats
  15. ^ Buss på Transportstyrelsens webbplats

Externa länkar

Media som används på denna webbplats

Buszug Lions City mit Gocity T Anhänger BVG.jpg
Författare/Upphovsman: Dirk1981, Licens: CC BY-SA 4.0
Versuchsfahrzeug Buszug, Spandauer BVG Betriebshof
Ikarus630 VEB-KV-Jena 4-7524-240 Jena-Karl-Liebkn-Str Mai-1977.jpg
Författare/Upphovsman: TomWed, Licens: CC BY-SA 4.0
Letzter Buszug des VEB Kraftverkehr Jena (Ikarus 630 mit modernisiertem LOWA-Anhänger) in der Jenaer Karl-Liebknecht-Straße im Mai 1977
München Buszug Göppel.jpg
Författare/Upphovsman: User:Mattes, Licens: CC BY 2.0 de
Buszug der MVG (Hersteller: Göppel)
Detail infra Buszug.JPG
Författare/Upphovsman: Jenseits von Kreben, Licens: CC BY 3.0
Buszug der Infra Fürth
Buszug VBSG 2019.jpg
Författare/Upphovsman: EtschPat, Licens: CC BY-SA 4.0
MAN Solobus Zweiachsig mit Anhänger als Buszug der VBSG im Einsatz seit 12/2018
IFA H6B mit Personenanhänger vom Typ HW80 (W701). - Flickr - gravitat-OFF.jpg
Författare/Upphovsman: gravitat-OFF from Germany, Licens: CC BY 2.0
IFA H6B mit Personenanhänger vom Typ HW80 (W701).
Konstanz, Buszug, Pause, 1.jpeg
(c) Renardo la vulpo, CC BY-SA 4.0
Konstanz, Stadtomnibus mit Anhänger in der Bahnhofstraße, Pause.
Testbus Graz - Flickr - danihak at.jpg
Författare/Upphovsman: Daniel, Licens: CC BY 2.0

Seit September testen die Graz Linien einen Buszug der Münchner Verkehrsbetriebe. Nach erfolgreichen Testfahrten ohne Fahrgäste ist der Bus seit Anfang Oktober auch mit Fahrgästen unterwegs.

MVG Münchner Verkehrsgesellschaft mbH/ Holding Graz MAN Lion's City WN 4961 + Hess O2897 WN 5938 als Linie 39 auf der Augartenbrücke, 05.10.2018