Borgåbanan
| Borgåbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Dm7-rälsbusståg på Borgå järnvägsstation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Nyland, Finland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Borgå – Olli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Staten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikledsverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Borgå museijärnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 17,2 kilometer kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspårig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1524 millimeter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Oelektrifierad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Borgåbanan är en tidigare järnväg i Finland mellan Kervo och Borgå, numera museijärnväg mellan Olli och Borgå centrum. Museijärnvägen är 17,2 kilometer lång, enkelspårig och oelektrifierad. På banan körs museitrafik framför allt av föreningen Borgå museijärnväg med rälsbusståg.
Historik
Borgåbanan öppnades 1874 som en privatbana på 33 km mellan Kervo och Borgå. Efter konkurs 1878 sköttes trafikeringen av konkursboet under ytterligare nio år. Borgå Järnvägsaktiebolag grundades av privatpersoner som köpte banan på auktionen 1887. En förlängning av banan från Borgå mot Lahtis planerades på 1870-talet och på 1890-talet. Planerna realiserades aldrig, utan istället öppnades den smalspåriga Lovisabanan för export av trävaror från trakterna kring Päijänne.
Staten köpte banan år 1917, varefter den blev en del av Statsjärnvägarnas järnvägsnät. År 1971 öppnades en gren för godstrafik från Olli till industriområdet och oljehamnen i Sköldvik. Den nya Sköldviksbanan, som inkluderade Borgåbanans sträcka Kervo-Olli, elektrifierades i hela sin sträckning mellan Kervo och Sköldvik.[1][2].
Den reguljära persontrafiken på Borgåbanan upphörde 1981 och godstrafiken lades ned 1990. Banans spår från Borgå station till Borgå centrum revs 2006.
Bildgalleri
Kervo järnvägsstation på 1950-talet
(c) Tiia Monto, CC BY-SA 3.0Kervo järnvägsstation
Gamla lokstallet i Borgå
Källor
Noter
- ^ M. Alameri: Suomen rautatiet. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1979. ISBN 3-900134-52-9
- ^ M. Anila, J. Hytönen & E. Ritari: Tasoristeysten turvallisuus Kerava–Sköldvik-rataosalla. VTT Tutkimusraportti RTE3171/01. Esbo 2001
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Borgåbanan.- Webbplats för Borgå Museijärnväg rf.
Media som används på denna webbplats
junction aqross and to the right
station straight track
Författare/Upphovsman: Längman Jyrki, Licens: CC BY-SA 3.0
Nikkilä Railway Station
Författare/Upphovsman: Abc10, Licens: CC BY-SA 3.0
Porvoon rautatieasema, vanha veturitalli ja vesitorni
Författare/Upphovsman: Jyrki Längman, Licens: CC BY 2.5
Porvoo railway station and a Dm7 railbus
(c) Pjh, CC BY-SA 3.0
Olli Switch on Kerava–Sköldvik railway line in Porvoo, Finland.
ex terminal stop, track starting
Kerava railway station in Kerava, Finland. VR Class Pr1 steam locomotive no. 775 in the foreground. Photograph taken in the 1950s.
start station, ex track ending
flag stop track straight in use