Boeing 727
| Boeing 727 | |
%2c_Lufthansa_JP5944194.jpg) Lufthansa Boeing 727-200(Adv), Faro 1991 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Passagerarflygplan, fraktflygplan |
| Första flygning | 6 februari 1963 |
| I aktiv tjänst | ~72 (2018) |
| Versioner | 727-100, 727-200 |
| Ursprung |  USA |
| Tillverkare | Boeing Commercial Airplanes |
| Antal tillverkade | 1 832 |
| Lastförmåga | |
| Kapacitet | 131-189 passagerare |
| Ritning | |
 Ritning av Boeing 727. | |
Boeing 727 är ett tremotorigt jetdrivet flygplan tillverkat av Boeing Commercial Airplanes. Planet flög första gången den 9 februari 1963 och kom i tjänst hos United Airlines 1964. Det tillverkades i 1 832 exemplar innan produktionen upphörde 1984.[1]
Efter att det fyrmotoriga Boeing 707 hade börjat säljas 1958 fanns efterfrågan på ett mindre plan för kortare sträckor och mindre flygplatser med korta start och landsbanor. På den tiden krävdes minst 3 motorer för att få använda planet på sträckor som korsade havsområden. Två motorer monterades på varsin sida av bakpartiet och den tredje byggd in under stjärtfenan.
En anledning till tre motorer var även för att möta behovet av flygplan som kan starta och landa på korta start och landningsbanor i varma klimat. Hög lufttemperatur kräver mer motorstyrka än vid kyligare klimat.[2]
Flygplanet flaps var utvecklade för att kunna landa på korta banor.
Själva flygplanskroppen är i stora delar gemensam med den större 707 och den senare lite mindre 737. Passagerarna sitter i en 3+3 konfiguration.
I december 1967 lanserades en förlängd version, 727-200. Flygplanet kan ta 189 passagerare och har en räckvidd på upp till 4 720 km. Under senare år har även versionerna RE27 samt Valsan B727 skapats. RE27 går ut på att man byter ut yttre motorer (motor pos 1+3) mot TAY-motorer. Valsan mod går ut på att man byter ut gamla yttre JT8D-Basic-motorerna mot JT8D-200 srs-motorer. Centermotorn går ej att uppgradera till en annan motorsort på grund av platsbrist. Allt har gjorts för att möta upp nya, strängare buller- och miljökrav på flygplatser nära städer. Detta plan används främst som fraktflyg idag.
Som ersättare till 727 används oftast Boeing 757 eller de längre varianterna av 737. Båda är 2-motoriga och klarar sig med två mans besättning i cockpit.
Olyckor (i urval)
- 31 mars 1986 omkom 166 personer när Mexicana Flight 940 störtade över Mexiko.[3] Flygplanet var en Boeing 727 från Mexicana och kraschen skedde vid Maravatio.[4]
- 8 juli 2011 omkom 127 personer när ett Boeing 727 kraschlandade i en skog i Kongo-Kinshasa, 200 meter från landningsbanan. P.g.a. ett kraftigt oväder ville flygplanet inte landa ordentligt trots att piloten försökte.[källa behövs]
Flygplansdata
| Variant | 727-100 | 727-200 |
|---|---|---|
| Besättning | 3 + 3-4 | 3 + 4-5 |
| Passagerare (en klass) | 131 | 189 |
| Längd | 40,59 m | 46,69 m |
| Vingspann | 32,92 m | |
| Höjd | 10,36 m | |
| Vingyta | 157,93 m² | |
| sidoförhållande | 6,86 | |
| tomvikt | 39,780 ton | 45,360 ton |
| max startvikt | 73,275 ton | 95,030 ton |
| Max. hastighet[5] | 926 km/h / 519 kts / Mach 0.908 | 965 km/h / 519 kts / Mach 0.908 |
| Max. flyghöjd[6] | 13,000 m (42,000 ft) | |
| Transporträckvidd | 3056 km | 4020 km |
| Motor | P&W JT8D-1,-7,-9 | P&W JT8D-9A,-11,-15,-17,-17R |
| Antal Byggda | 572 | 1260 |
Operatörer (ej komplett)
Boeing 727:an har flugits bl.a. av:[7][8]
(♦ = fabriksnya flygplan)
Europa
- ♦ Air Charter International
- ♦ Air France
- Air Holland
- ♦ Alitalia
- Aviogenex
- ♦ Condor
- Dan-Air
- European Air Transport
- ♦ Hapag-Lloyd Flug
- ♦ Iberia
- ♦ Icelandair
- ♦ Jugoslovenski Aerotransport, JAT
- Jetair Lufttransport
- ♦ Lufthansa
- ♦ Olympic Airways
- ♦ Sabena
- Special Air Transport, SAT
- ♦ Sterling Airways
- ♦ Transportes Aéreos Portugueses, TAP
- ♦ Transair Sweden
- ♦ Türk Hava Yollari, THY
Afrika
- ♦ Air Algérie
- Air Djibouti
- ♦ Ethiopian Airlines
- ♦ Libyan Arab Airlines
- ♦ Nigeria Airways
- ♦ Royal Air Maroc
- ♦ South African Airways
- ♦ Tunisair
Asien, Oceanien
- ♦ Air Vietnam
- ♦ Alia
- ♦ All Nippon Airways
- ♦ Ansett Australia
- ♦ Ariana Afghan Airlines
- ♦ China Airlines
- Daallo Airlines
- Emirates
- ♦ Iran Air
- ♦ Iraqi Airways
- ♦ Japan Airlines
- ♦ Japan Domestic Airlines
- ♦ Kuwait Airways
- ♦ Philippine Airlines
- ♦ Royal Nepal Airlines
- ♦ Singapore Airlines
- ♦ Syrian Air
- ♦ Trans Australia Airlines
- ♦ Yemen Airways
Nordamerika
_on_finals_at_London_Gatwick_Airport.jpg)
- ♦ Air Canada
- ♦ Alaska Airlines
- ♦ American Airlines
- ♦ Braniff International Airways
- ♦ Continental Airlines
- ♦ CP Air (Canadian Pacific Air Lines)
- ♦ Delta Air Lines
- ♦ Eastern Airlines
- ♦ Federal Express
- ♦ Frontier Airlines (1950–1986)
- Modern Air Transport(de)
- ♦ National Airlines (1934–1980)
- ♦ Northeast Airlines
- ♦ Northwest Airlines
- ♦ Pacific Southwest Airlines
- ♦ Pan American World Airways
- ♦ Trans World Airlines
- ♦ United Airlines
- ♦ Wardair
- ♦ Western Airlines
- ♦ World Airways
Sydamerika
%2c_Varig_JP38853.jpg)
- ♦ Aerolineas Argentinas
- ♦ Aeropostal
- ♦ Air Jamaica
- ♦ Avensa
- ♦ Avianca
- ♦ British West Indian Airways, BWIA
- ♦ Cruzeiro do Sul
- ♦ Dominicana
- ♦ LACSA
- ♦ LAN Chile
- ♦ Lloyd Aereo Boliviano
- ♦ Mexicana
- Transbrasil
- ♦ VARIG
- ♦ VASP
- Viasa
Trivia
År 2012 spelades programmet Curiosity in, då en Boeing 727 fjärrstyrdes från en Cessna, och kraschades i öknen i Mexiko[1]. Det var endast testdockor och filmkameror ombord för att se hur en kraschlandning påverkar inne i kabinen. Teamet kom fram till bland annat att rad 1-7 på ett flygplan är mest osäkert att sitta vid i en flygplanskrasch, på grund av att noshjulet trycks upp i flygplanet och bryts inte av som mitthjulen under vingarna.
Referenser
- ^ Peter M Bowers: Boeing Aircraft since 1916. Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-804-6.
- ^ Linnea Ahlgren (7 augusti 2020). ”Why The Boeing 727 Fell Out Of Favor” (på engelska). Simple Flying. https://simpleflying.com/boeing-727-out-of-favor/. Läst 13 juni 2024.
- ^ Faktakalendern 1996, Semic, 1995
- ^ ”Accidents by Airline”. Planecrashinfo.com. http://www.planecrashinfo.com/Airline/AL%20M.htm. Läst 20 oktober 2012.
- ^ ”skynet: Boeing 727-100/-200/-200A Limitations”. Arkiverad från originalet den 19 januari 2021. https://web.archive.org/web/20210119154809/http://users.skynet.be/virtual_eat/download/727LIMITATIONS.PDF. Läst 1 augusti 2018.
- ^ ”FAA Type Certificate Data Sheet”. Arkiverad från originalet den 1 december 2019. https://web.archive.org/web/20191201004016/http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/5d48fc77a31b7f6985256722006b0c1c/$FILE/A3we.pdf. Läst 1 augusti 2018.
- ^ Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1982–2007.
- ^ Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.
| ||||||||||||||||
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Julien.scavini, Licens: CC BY-SA 3.0
Schematics of Boeing 727-100 and 727-200. Side, top, front, section. Original research. Design from scratch with dimensions and high-res pictures.
Författare/Upphovsman:
Författare/Upphovsman: Richard Vandervord, Licens: CC BY-SA 4.0
Wardair Canada Boeing 727-11 (CF-FUN) on finals at London Gatwick Airport
Författare/Upphovsman: Richard Silagi, Licens: GFDL
Pacific Southwest Airlines Boeing 727-254
.jpg)
Författare/Upphovsman:
"Mount Athos", first flight October 15, 1969 and broken up Athens, Greece January 2003.
Författare/Upphovsman: Ken Rose, Licens: GFDL 1.2
Transair Sweden Boeing 727-134C SE-DDC at Nice Cõte d'Azur Airport
Författare/Upphovsman: Eric Prado, Licens: CC BY-SA 3.0
A FedEx 727-233 lifts off from Portland International (KPDX), Summer 2011.
Författare/Upphovsman:
Författare/Upphovsman:
Ex VR-CMC
Författare/Upphovsman: Daniel Tanner, Licens: CC BY-SA 4.0
Trans Australia Airlines Boeing 727-76 on final approach at Brisbane Airport
Författare/Upphovsman: