Boeing 367-80

	Boeing 367-80
	Boeing 367-80 över Olympic Peninsula
Beskrivning
Typ	Prototyp för passagerarflygplan och lufttankningsflygplan
Besättning	3
Första flygning	15 juli 1954
I aktiv tjänst	1955-1970 (Testflygplan)
Ursprung	USA
Tillverkare	Boeing
Antal tillverkade	1
Data
Längd	38,96 m
Spännvidd	39,52 m
Höjd	11,58 m
Vingyta	220 m²
Vingprofil	Lågundervinge
Tomvikt	41 785 kg
Max. startvikt	86 183 kg
Max. bränslevikt	37 700 kg
Motor(er)	4 × Pratt & Whitney JT3 turbojets
Dragkraft	44 kN
Prestanda
Max. hastighet	890 km/h
Räckvidd med; max. bränsle	5 680 km
Transporträckvidd	5 680 km
Max. flyghöjd	13 000 m
Stigförmåga	13 m/s

Boeing 367-80 (även kallad "Dash 80") är en amerikansk flygplansprototyp tillverkad av Boeing.

Historik

Efter succén med Boeings militärflygplan C-97 valde man att tillverka en prototyp av ett nytt sorts flygplan som skulle används både civilt och militärt.^[1] Den 15 juli 1954 flög flygplanet för första gången. USA:s flygvapen beställde därefter 29 flygplan som skulle konstrueras och användas som transport och bränsletransportflygplan. Planet fick namnet KC-135A, där "K" betyder lufttankning och "C" för transport. Det utvecklades totalt sju olika varianter.

1955 valde man att vidareutveckla Boeing 367-80 till en ny modell Boeing 707 för civilt bruk. Flygbolaget Pan American World Airways valde att beställa 20 stycken till följd av att det de modifierade flygplanet efter företagets önskemål. Boeing 707 finns i sju olika civila varianter och i över tio militära varianter.^[2]^[3]

1957 flög flygplanet i en demonstration från Seattle Boeing Field (Idag: King County International Airport) till Friendship National Airport (Idag: Baltimore–Washington International Airport).

Flygplanet användes under 60-talet som ett testflygplan. Tester som utfördes med hjälp av flygplanet utvecklade sedan grunden till flygplanet Boeing 727.

22 januari 1970 pensionerades flygplanet efter 2346 registrerade flygtimmar. 1972 flyttades flygplanet till Smithsonian’s National Air and Space Museum och 2003 flyttades det till museum Steven F. Udvar-Hazy center i Chantilly, Virginia.

Design

Flygplanet är utrustad med 2 Pratt & Whitney JT3 turbojets som ger flygplanet en topphastighet på 890 km/h. Planets vingar står 35° bakåt och har ett vingspann på 39,52 m. Flygplanet har endast fyra fönster på varje sida (om man bortser från fönster i flygplanets cockpit) samt två transportdörrar på ena sidan.^[4]

Flygplanet kan ändras om från en passagerarkonfiguration till en luftkonfiguration.

Styrning

Flygplanet styrs av två piloter och en flygplansingenjör.

Civila modeller

Direktutveckling från Boeing 367-80
Parameter	Boeing 707
Besättning	3
Längd	44,22 m
Vingspann	39,88 m
Höjd	12,70 m
Tomvikt	55 589kg
Motor	4 x Pratt & Whitney JT3C-6 eller 4 x Pratt & Whitney JT3D-1 eller 4 x Pratt & Whitney JT4A11/12 eller 4 x Pratt & Whitney JT3D-3/7 eller 4 x Conway-12
Max. hastighet	1010 km/h
Max. räckvidd	5 600 km
Första flygning	20 december 1957
Produktionsstart	1956
Produktionsstopp	1978

Militära modeller

Direktutveckling från Boeing 367-80
Parameter	KC-135 Stratotanker	C-135 Stratolifter^[5]	EC-135^[6]	NC-135	OC-135B Open Skies	RC-135^[7]	WC-135 Constant Phoenix^[8]
Besättning	3				31	2	4
Längd	41,53 m					39,2 m	42.65 m
Vingspann	39,88 m
Höjd	12,70 m
Tomvikt	44 662 kg	56 200 kg	136 000 kg	55 792 kg	44 663 kg	46 000 kg	44 663 kg
Motor	4 × CFM International F108-CF-100 eller 4 x Pratt & Whitney J-57-P-59W	4 x P&W TF30-P-9 eller 4 x CFM 56-2A2/3	4 x Pratt & Whitney JT3D eller 4 x Pratt & Whitney TF-33-PW-102	4 x CFM International CFM56	4 x Pratt and Whitney TF33-P-5	4 × Pratt & Whitney TF33-P-9	4 x CFM International CFM56
Max. hastighet	933 km/h		941 km/h	856 km/h	933 km/h		649 km/h
Max. räckvidd	2 419 km	5 550 km	8 334 km	14 800 km	5 552 km		6 400 km
Första flygning	31 augusti 1956	23 juni 1961	1960	21 april 1962	juni 1993	8 juni 1962	december 1965
Produktionsstart	1955	1960	1961	1961	1992	1961	1964
Produktionsstopp	-	1963	1963	-	-	-	-

Utveckling från Boeing 707 (Indirekt utveckling från Boeing 367-80)
Parameter	Boeing E-3 Sentry	Boeing E-6 Mercury	Northrop Grumman E-8 Joint STARS
Besättning	4	22	4
Längd	46,61 m
Vingspann	44,42 m	45,16 m	44,42 m
Höjd	12,6 m	12,95 m
Tomvikt	83 915 kg	78 378 kg	77 564 kg
Motor	4 × Pratt and Whitney TF33-PW-100A	4 × CFM International CFM56-2A-2 turbofan	4 × Pratt & Whitney TF33-102C eller 4 × Pratt & Whitney JT8D-219
Max. hastighet	854 km/h	980 km/h	854 km/h
Max. räckvidd	7 400 km	12 200 km	-
Första flygning	25 maj 1972	19 februari 1987	april 1988
Produktionsstart	1977	1986	1985
Produktionsstopp	1992	-	-

Referenser

^ Joshi, Gaurav (29 december 2021). ”What Was The Boeing 367-80?” (på engelska). Simple Flying. https://simpleflying.com/boeing-367-80/. Läst 3 januari 2023.
^ Wong, Daniel (22 maj 2022). ”The Boeing 707's Different Variants: A Brief Guide” (på engelska). Simple Flying. https://simpleflying.com/boeing-707-variants-guide/. Läst 3 januari 2023.
^ Gallagher, Sean (16 mars 2021). ”Touch of gray: The Air Force can’t retire the Boeing 707” (på amerikansk engelska). Ars Technica. https://arstechnica.com/information-technology/2021/03/touch-of-gray-the-air-force-cant-retire-the-boeing-707/. Läst 3 januari 2023.
^ ”Boeing 367-80 Archives” (på amerikansk engelska). This Day in Aviation. https://www.thisdayinaviation.com/tag/boeing-367-80/. Läst 3 januari 2023.
^ ”BOEING C-135 Stratolifter | SKYbrary Aviation Safety”. www.skybrary.aero. https://www.skybrary.aero/aircraft/c135. Läst 3 januari 2023.
^ ”EC-135 STRATOTANKER – Grissom Air Museum” (på amerikansk engelska). https://www.grissomairmuseum.com/exhibits/gallery/refuelingcommand/plane-17. Läst 3 januari 2023.
^ ”RC-135V/W Rivet Joint” (på amerikansk engelska). Air Force. https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104608/rc-135vw-rivet-joint/. Läst 3 januari 2023.
^ Helfrich, Emma (30 juni 2022). ”Air Force's First 'New' Constant Phoenix Nuke-Sniffing Jet Has Flown” (på engelska). The Drive. https://www.thedrive.com/the-war-zone/air-forces-first-wc-135r-constant-phoenix-nuke-sniffing-jet-has-flown. Läst 3 januari 2023.

[1] Joshi, Gaurav (29 december 2021). ”What Was The Boeing 367-80?” (på engelska). Simple Flying. https://simpleflying.com/boeing-367-80/. Läst 3 januari 2023.

[2] Wong, Daniel (22 maj 2022). ”The Boeing 707's Different Variants: A Brief Guide” (på engelska). Simple Flying. https://simpleflying.com/boeing-707-variants-guide/. Läst 3 januari 2023.

[3] Gallagher, Sean (16 mars 2021). ”Touch of gray: The Air Force can’t retire the Boeing 707” (på amerikansk engelska). Ars Technica. https://arstechnica.com/information-technology/2021/03/touch-of-gray-the-air-force-cant-retire-the-boeing-707/. Läst 3 januari 2023.

[4] ”Boeing 367-80 Archives” (på amerikansk engelska). This Day in Aviation. https://www.thisdayinaviation.com/tag/boeing-367-80/. Läst 3 januari 2023.

[5] ”BOEING C-135 Stratolifter | SKYbrary Aviation Safety”. www.skybrary.aero. https://www.skybrary.aero/aircraft/c135. Läst 3 januari 2023.

[6] ”EC-135 STRATOTANKER – Grissom Air Museum” (på amerikansk engelska). https://www.grissomairmuseum.com/exhibits/gallery/refuelingcommand/plane-17. Läst 3 januari 2023.

[7] ”RC-135V/W Rivet Joint” (på amerikansk engelska). Air Force. https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104608/rc-135vw-rivet-joint/. Läst 3 januari 2023.

[8] Helfrich, Emma (30 juni 2022). ”Air Force's First 'New' Constant Phoenix Nuke-Sniffing Jet Has Flown” (på engelska). The Drive. https://www.thedrive.com/the-war-zone/air-forces-first-wc-135r-constant-phoenix-nuke-sniffing-jet-has-flown. Läst 3 januari 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Navigation

Navigering

Temaportaler