Ballastfritt spår

Ballastfritt spår i Tyskland
Slab track i en tunnel.

Ballastfritt spår är en variant av spår. Andra namn är för byggmetoden är "fixerat spår", "slab track" (eng), "Feste fahrbahn" (ty) med flera. Istället för att fästa rälerna på slipers, som packas fast i makadam, byggs det ballastfria spåret normalt upp av en längsgående betongplatta. Befästningssystemet fäst sedan direkt in i betongplattan eller via ett betongblock som gjuts in i betongplattan. Denna konstruktion är vanligt förekommande vid spårbyggnad i tunnlar och på broar i Asien och Europa, men förekommer även i USA på godstågspår med hög trafik och många kurvor. När nya höghastighetsbanor byggs är det vanliga att hela eller delar av banorna byggs med ballastfritt spår.

Bland fördelarna med ett ballastfritt spår finns bättre spårläge och mindre behov av återkommande underhåll.[1] Nackdelarna är dock flera; de bullrar mer än ett konventionellt slipersspår, väder och vind angriper betongytan och vid en urspårning tar det flera veckor att laga ett betongplattespår. Betongplattespår har dessutom högre investeringskostnad än konventionella slipersspår.

Referenser

Noter

  1. ^ Nyquist, David. ”Underhåll av fixerat spår”. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160304083206/http://www.tft.lth.se/fileadmin/tft/dok/publ/5000/thesis208_DN_scr.pdf. Läst 25 mars 2013. 

Media som används på denna webbplats

Feste Fahrbahn FFBögl.jpg
Författare/Upphovsman: Jailbird, Licens: CC BY-SA 2.0 de
Picture of solid track on the high speed track Nürnberg–Ingolstadt. It shows the system FF Bögl from Max Bögl, used on the segment north.
2010-10-09 Arlbergtunnel.jpg
Författare/Upphovsman: Siegele Roland, Licens: CC BY-SA 3.0 at
Arlberg tunnel at km 104.8, perspective view in the direction of Langen am Arlberg. In the course of extensive rehabilitation works the Arlberg tunnel was equipped with a slab track to enable road vehicles entering the tunnel in case of an emergency. To get a larger clearance gauge the new tracks were lowered and the overhead lines were substituted by overhead conductor rails. At the southern track (left) the conductor rail is not yet installed.