Badtåg

Södertälje havsbad station i Södertälje var en renodlad Badtågsstation. Här stannade tåg med resenärer till Södertälje havsbad

Badtåg är tåg som specifikt trafikerar sträckor som sommartid ska ta passagerare till badplatser, främst barn och familjer i stadsområden. Utöver tåg förekommer även bussar och annan kollektivtrafik. Badtåg och liknande arrangemang förekom förr på många platser i Sverige. Det har förekommit, och förekommer, både som sociala projekt och som kommersiella gruppresor.

Ordet badtåg finns omnämnt i berättelsen "Sommarlif i en Svensk småstad" i Dagens Nyheter den 21 juni 1884 "Förmiddagarne läste och arbetade hon, eftermiddagarne var hon vanligen på någon ungdomsbjudning i en av stadens täcka trädgårdar eller gjorde ett badtåg.", dock oklart vad ett sådant badtåg var.[1]

Historia

Socialt

Under lågkonjunkturen på 1920-talet lanserade dr Henrik Allard badresor för stadsbarn med arbetande föräldrar. Detta fenomen uppstod i en tid när samhällen och städer anlade badplatser och parker med en tydlig social inriktning med syftet att göra friluftsliv mer åtkomligt för invånarna.

I Göteborgstrakten gick från 1917 spårvagnar från Järntorget till friluftsbad under uppsikt av vuxna vid Långedrag, samt från 1923 Säröbanans badtåg till Askim[2] och badtåg till orterna söder om Kungsbacka.

En variant av badtåg var badbussarna som åren 1935–1978 förde Stockholmsbarn till Flatenbadet. En vanlig sommar på 1950-talet besöktes badet under sex veckor av 2000 barn (från fem till fjorton år) per dag. De fick simundervisning och till lunch bullar och mjölk. Även till Kanaanbadet for badbussar.

Liknande sociala insatser förekom även utomlands, exempelvis 1909 för barn från Washington DC till Chesapeake Beach i Calvert County, Maryland, USA.[3] Även från London i Storbritannien for barn med hjälp av "Guides and Scouts", söndagsskolor, ungdomsklubbar och välgörenhetsorganisationer till stränder och landsbygd.[4]

Kommersiellt

Dock var en del av arrangemangen mer familjers dåtida sätt att resa till bad och hav.

Stockholmare åkte med speciella badtåg till Södertälje havsbad i Södertälje.[5] För denna trafik fanns den specialbyggda Södertälje havsbad station under 1930-1940-talet.[6]

På 1930-talet gick det badtåg från Linköping, Örebro och Norrköping till Varamon i Motala.[7]

Redan år 1885 planerades badtåg från Växjö till Räppe.[8] Med början från senast 1933 gick särskilda badtåg mellan Växjö och Evedal vid Helgasjön, fram till badtågen 1953 ersattes med buss.[9]

Även Skåne hade badtåg, från Malmö till Falsterbo, från Höganäs till Mölle, från Ystad till Ystad Saltsjöbad och från Kristianstad till Åhus med Åhusbanan.[10] SJ:s sista reguljära ånglok var ett badtåg som sommaren 1965 gick mellan Malmö och Falsterbo.[11]

Nutid

Socialt

Badbussar finns ännu idag, exempelvis till Lillsjöbadet i Upplands-Bro kommun i Stockholms län går gratis badbussar från Bro centrum.

Badbussar går också från Askersund, Laxå och Hjortkvarn till Alléhallen i Hallsberg.[12]

Även från Borås går gratis badbussar till Sjömarken.

Liknande sociala insatser förekommer utomlands även idag, exempelvis hos HHN Foundation Thailand.[13]

Kommersiellt

En nutida mer kommersiell variant av badtåg är gatutåget till Ursand vid Vänern från Torget i Vänersborg.[14]

Vissa mindre så kallade Bäderbahn (badtåg) i Tyskland är också av typen gatutåg (exempelvis Kaiserbäder-Express[15] och Selliner Bäderbahn).[16]

Se även

Referenser

  1. ^ Valfrid Grane (21 juni 1884). ”Sommarlif i en svensk småstad”. DN. https://tidningar.kb.se/8224221/1884-06-21/edition/0/part/1/page/2/?q=sommarlif%20i%20en%20svensk%20sm%C3%A5stad&from=1884-06-21&to=1884-06-21. Läst 11 juni 2023. 
  2. ^ Eva Heyman (16 juli 2010). ”Badtåget tog barnen till havet”. http://www.gp.se/badt%C3%A5get-tog-barnen-till-havet-1.1021312. Läst 4 januari 2019. 
  3. ^ ”Ready for day´s fun”. The Washington herald (Washington, DC. Library of Congress, Washington, DC. 28 aug 1909)]. https://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83045433/1909-08-28/ed-1/seq-2/. Läst 5 januari 2019. 
  4. ^ Rice, Alison. ”How Times Have Changed: A Social History of Holidays”. Family Holiday Association. Arkiverad från originalet den 8 januari 2019. https://web.archive.org/web/20190108051251/https://www.familyholidayassociation.org.uk/blog/2016/how-times-have-changed-a-social-history-of-holidays/. Läst 7 januari 2019. 
  5. ^ ”Stockholmare kom med det speciella badtåget till Södertälje och Havsbadet”. web.archive.org. 4 januari 2019. Arkiverad från originalet den 4 januari 2019. https://web.archive.org/web/20190104231233/https://www.lt.se/artikel/nostalgi/stockholmare-kom-med-det-speciella-badtaget-till-sodertalje-och-havsbadet. Läst 11 juni 2023. 
  6. ^ ”Södertälje havsbad hp | Stockholm C–Stockholm S–Älvsjö–Flemingsberg–Södertälje hamn–Järna | Banvakt.se”. banvakt.se. https://banvakt.se/stockholm-c-stockholm-s-alvsjo-flemingsberg-sodertalje-hamn-jarna/sodertalje-havsbad-hp/. Läst 11 juni 2023. 
  7. ^ Prütz, Jerry (14 jul 2017). ”Varamon – Nordens största insjöbad”. Arkiverad från originalet den 4 januari 2019. https://web.archive.org/web/20190104231224/https://linkopingnews.se/noje/varamon-nordens-storsta-insjobad/. Läst 5 januari 2019. 
  8. ^ ”Extra badtåg till Räppe”. Nya Wäxjöbladet,: s. 1. 12 juni 1885. https://tidningar.kb.se/2800653/1885-06-12/edition/147403/part/1/page/1/?q=%22badt%C3%A5g%22&from=1864-01-01&to=1900-04-30. Läst 7 januari 2019. 
  9. ^ ”Evedal”. Banvakt. https://banvakt.se/vaxjo-sevedstorp-aseda/evedal/. Läst 4 januari 2019. 
  10. ^ Marcus Haraldsson (28 juni 2017). ”Minnen av skånska badresor med tåg”. Kristianstadsbladet. http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/minnen-av-skanska-badresor-med-tag/. Läst 4 januari 2019. 
  11. ^ ”Från bodknoddar till fysioterapeuter”. BizStories (Centrum för näringslivshistoria). 7 jan 2016. https://naringslivshistoria.se/bizstories-nyheter/fran-bodknoddar-till-fysioterapeuter/. Läst 5 januari 2019. 
  12. ^ Helena Bengtsson (8 juli 2010). ”De tog årets första badbuss”. Arkiverad från originalet den 5 januari 2019. https://web.archive.org/web/20190105042826/https://www.na.se/artikel/hallsberg/de-tog-arets-forsta-badbuss. Läst 4 januari 2019. 
  13. ^ ”A day at the beach with the BIG GUY Charity”. 2017. https://www.hhnft.org/news/a-day-at-the-beach-with-the-big-guy-charity/. Läst 5 januari 2019. 
  14. ^ Emelie Aune (2 augusti 2017). ”Claes rattar och roar”. Ttela. http://www.ttela.se/nyheter/v%C3%A4nersborg/claes-rattar-och-roar-1.4498315. Läst 4 januari 2019. 
  15. ^ ”Kaiserbäder-Express auf der Insel Usedom”. Kaiserbäder-Express. https://www.kaiserbaeder-express.de/. Läst 10 januari 2019. 
  16. ^ ”Selliner Bäderbahn”. Forumromanum. 3 jul 2010. https://294161.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_294161.1272303295.1110159634.1110159634.1.selliner_baederbahn-regensburger_busse.html?onsearch=1. Läst 10 januari 2019. 

Externa länkar

Media som används på denna webbplats

Södertälje havsbad station med persontåg på mittspåret.jpg
Persontåg vid Södertälje havsbad, på väg mot dåvarande Södertälje Södra station. Statens Järnvägar, SJ D. Det högra spåret är Norra Södermanlands Järnväg, NrSlJ.

Text på omslag: "Bilderna tagna inför elektrifieringen av bandelar i Sverige".

Text på omslag: "Södertälje S.".

Historik: Stationen bytte namn till Södertälje hamn 1994.

IDENTIFIKATIONSNUMMER JvmKDAE01864

MOTIV Persontåg vid Södertälje havsbad, på väg mot dåvarande Södertälje Södra station. Statens Järnvägar, SJ D. Det högra spåret är Norra Södermanlands Järnväg, NrSlJ.

AVBILDAD, ORT Sverige Södermanland Stockholm Södertälje Södertälje Södertälje havsbad MOTIVTYP Miljö MOTIV-ÄMNESORD Ellok Kontaktledning Dubbelspår Natur Persontåg TYP Fotografi Historik Fotografering 1927 (Cirka 1927) FOTOGRAF Fotograf okänd, Accession FÖRVÄRVAT FRÅN SJ Klassifikation Södertälje C - Igelstahamn (Bandelsnummer - Södertälje C) BA 338 Statens J, SJ, 1435[Ursprungsbolag] (Bolagsnummer) BO 201 Licensinformation LICENS Fritt från kända upphovsrättsliga restriktioner – Public Domain Mark (PDM)Fritt från kända upphovsrättsliga restriktioner – Public Domain Mark (PDM) Metadata IDENTIFIKATIONSNUMMER JvmKDAE01864 INGÅR I SAMLING Järnvägsmuseets foton ÄGARE AV SAMLING Järnvägsmuseet INSTITUTION Järnvägsmuseet PUBLICERAD 5 januari 2019 UPPDATERAD 23 september 2020 DIGITALTMUSEUM ID 021018148281

DIGITALTMUSEUM UUID B1ED1708-63A8-46D8-BFA0-7730160332B0