Augustówkanalen
Biebrza | ||||||
00.35 | Dębowo sluss | |||||
13.20 | Sosnowo sluss | |||||
19.25 | Borki sluss | |||||
27.10 | Białobrzegi sluss | |||||
Safra | ||||||
32.50 | Augustóws sluss | |||||
Necko | ||||||
Zelwianka | ||||||
Białe | ||||||
Rospuda | ||||||
43.50 | Przewięź sluss | |||||
Studzieniczne | ||||||
47.70 | Swoboda sluss | |||||
57.00 | Gorczyca sluss | |||||
60.90 | Paniewo sluss | |||||
63.00 | Perkuć sluss | |||||
69.10 | Mikaszówka sluss | |||||
70.30 | Sosnóweks sluss | |||||
74.40 | Tartaks sluss | |||||
77.40 | Kudrynki sluss | |||||
81.75 | Kurzyniec sluss | |||||
85.00 | Wołkuszeks sluss | |||||
95.50 | Dąbrówka sluss | |||||
Czarna Hańcza | ||||||
101.2 | Niemnowo sluss | |||||
Njemen |
Augustówkanalen (Kanał Augustowski) är en kanal byggd på 1800-talet i dagens nordöstra Polen och nordvästra Belarus (då en del av Kongresspolen). Den korsar vattendelaren mellan Wisła och Njemen och ingår i en farled mellan dessa floder. Namnet kommer av staden Augustów.
Kanalen är ett kulturskyddsområde[1] som är uppsatt på Polens respektive Belarus tentativa världsarvlista.[2][3]
Historia
Kanalen byggdes av politiska och ekonomiska skäl. 1821 införde Preussen unilateralt extremt höga tullavgifter för transitering av polskt och litauiskt gods genom sitt territorium, vilket i praktiken innebar att man helt blockerade polska köpmäns tillgång till havet. 1823-1839 ritades en vattenväg av general Ignacy Prądzyński, franska generalen och ingenjören Jan Chrzciciel de Grandville Malletski och general Jan Paweł Lelewel, med byggnader och vattenbyggnadsanläggningar, i syfte att ta sig förbi preussisk mark och länka samman mitten av Kongresspolen med de litauiska hamnarna vid Östersjön.
Den polska finansministern Franciszek Ksawery Drucki-Lubeckis idé var att skapa en ny handelsväg som var oberoende av den preussiska kontrollen över hamnen i Danzig. Den delvis byggda kanalen ledde till att Polen vann "tullkriget" med Preussen. Således genomfördes aldrig den sista sektionen, som skulle ansluta den nya handelsvägen till hamnen i Ventspils. Den oro som Novemberupproret mot Ryssland skapade bidrog också till att denna del inte byggdes. Den genomförda delen av Augustówkanalen förblev en inlandskanal av lokal betydelse, använd för kommersiell trafik och för att frakta trävaror till och från Wisła och Njemen. Mellan världskrigen blev kanalen en turistattraktion för första gången. Det var en pittoresk turistrutt som gav utmärkta sportmöjligheter för kanotister, seglare och båtägare, och turism har sedan fortsatt vara den polska kanalsektionens funktion. Planer att omvandla den vitryska delen av kanalen till en turistdestination är under utveckling.
När kanalen byggdes beskrevs den av experter som ett tekniskt mästerverk, med ett antal slussar som bidrog till dess estetiska dragningskraft. Det var den första vattenvägen i Centraleuropa som gav en direktlänk mellan två större floder, Wisła och Njemen, och den anknöt till Svarta havet i söder genom Oginskikanalen, Dnepr, Berezinakanalen och Dvina.
När man byggde kanalen utnyttjades postglaciala sänkor och ett stort antal dalgångar. Kanalen ligger i den långa naturliga kedjan av sjöar kring staden Augustów och anslutande vattendrag. Kanalen är 101,20 km och har ett avrinningsområde på 74,25 km² på den polska sidan (enligt Unesco) respektive 8,42 km² på den vitryska sidan, vilket totalt är 82,67 km².
Kanalen kopplar samman sju naturliga sjöar: Necko, Białe, Studzieniczne, Orle, Paniewo, Krzywe och Mikaszewo, och 11 floder: Biebrza, Netta, Czarna Hańcza, Klonownica, Plaska (Sucha Rzeczka, Serwianka), Mikaszówka, Perkucia, Szlamica, Wolkuszanka, Ostaszanka och Njemen. De naturliga vattenvägarna är sammankopplade med grävda kanalsträckor och slussar, och i anläggningarna ingår också överfallsvärn, dragvägar längs kanalens sida och ett system av vägar, broar och byggnader. Sjöarna Sajno, Serwy och Wigry förser kanalen med vatten. Sex historiska slussar, Przewięź, Paniewo, Perkuć, Sosnówek, Tartak och Kudrynki, är lätta att nå från den led som vandrare och cyklister använder.
Vid kanalen finns ett antal sevärdheter och turistattraktioner. Landskapet består av lövskog och sjöar och kanalen genomskär Augustóws urskog från väster till öster. Att följa farleden med kajak, kanot, fiskebåt eller motorbåt drar flest turister, men det är också möjligt att besöka delar av kanalen och Augustówsjöarna i en passagerarbåt.
En del av den polsk-vitryska gränsen går längs Kurzyniecslussen och 3,5 km vidare längs kanalens axel.
- En sluss vid Augustówkanalen
- © Marek och Ewa Wojciechowscy / Trips over Poland, CC BY-SA 3.0Anslutning i Augustów
Referenser
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, tidigare version.
- ^ ”This Year's Nominations” (på engelska). IUCN. Arkiverad från originalet den 30 april 2010. https://web.archive.org/web/20100430003427/http://www.iucn.org/about/work/programmes/wcpa_worldheritage/wcpa_nomination/wcpa_actnomination/. Läst 7 juni 2010.
- ^ ”The Augustów Canal (Kanal Augustowski)” (på engelska). UNESCO World Heritage Centre. http://whc.unesco.org/en/tentativelists/2101/. Läst 12 augusti 2012.
- ^ ”Augustow Canal” (på engelska). UNESCO World Heritage Centre. http://whc.unesco.org/en/tentativelists/1892/. Läst 12 augusti 2012.
Externa länkar
- The Augustów Canal at www.suwalszczyzna.pl
- Wikimedia Commons har media som rör Augustówkanalen.
Media som används på denna webbplats
Transition from non-navigable waterway to out of use canal
Transition from non-navigable waterway to out of use canal
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
Transition from non-navigable waterway to out of use canal
BSicon
Unused junction icon for canal mapping. Based on BSicon_uJUNCrd.svg with colour changed.
Transition from out of use canal to non-navigable waterway
watercourse straight
© Marek och Ewa Wojciechowscy / Trips over Poland, CC BY-SA 3.0
Lake near Augustow in Podlaskie (Poland)
author: Martin Cordon, source: modification of file BSicon_uABZrd.svg with free use licensing found in Wikimedia Commons. Martin Cordon
Junction icon for canal mapping
Författare/Upphovsman: Ingen maskinläsbar skapare angavs. Merlin antaget (baserat på upphovsrättsanspråk)., Licens: CC BY-SA 3.0
Poland, Augustowski Canal - Augustow lock.
date=16 april 2007 (ursprungligt uppladdningsdatum)
Side weir icon for canal mapping
BSicon
Icon showing end of large dock
Railroad BSicon
Icon showing start of large dock
Underground straight track
BSicon
Feeder icon for canal mapping