Airbus A400M

Den här artikeln eller det här avsnittet innehåller inaktuella uppgifter och behöver uppdateras. (2015-05) Motivering: många gamla uppgifter kring produktion och tester och spekulationer kring framtiden som nu har varit. Även med i olycka Hjälp gärna Wikipedia att åtgärda problemet genom att redigera artikeln eller diskutera saken på diskussionssidan.

Airbus A400M
Den första A400M lämnar produktionslinjen.
Beskrivning
Typ	Fyrmotorigt militärt transportflygplan
Besättning	3 (2 piloter + 1 lastmästare)
Första flygning	11 december 2009
I aktiv tjänst	Prel. år 2012
Versioner	A400M
Tillverkare	Airbus
Antal tillverkade	68 (maj 2018)
Data
Längd	43,8 m (143 ft 8 in)
Spännvidd	42,4 m (139 ft 1 in)
Höjd	14,6 m (47 ft 11 in)
Vingyta	221,5 m²
Tomvikt	70 000 kg (154 000 lb)
Max. startvikt	130 000 kg (287 000 lb)
Motor(er)	Fyra EuroProp International EPI TP400 (Turboprop)
Motoreffekt	8 250 kW (10 000 shp) per motor
Prestanda
Max. hastighet	780 km/h (560 km/h eller 300 knop CAS
Räckvidd med max. bränsle	3 300 km (1 800 nm)
Transporträckvidd	9 200 km (5000 nm)
Max. flyghöjd	11 300 m (37 000 ft)
Lastförmåga
Lastförmåga	37 000 kg (82 000 lb)
Elektronik
Elektronik	EFIS, FADEC

Airbus A400M är ett fyrmotorigt militärt transportflygplan som drivs av turbopropmotorer (gasturbiner), med motroterande propellrar, och är det första flygplanet som Airbus tillverkar utan jetmotorer. Flygplanet som flög för första gången år 2009, har varit i tjänst sedan 2013. Flygplanet tillverkas av Airbus Military, som är ett dotterbolag till Airbus. Dotterbolaget Airbus Military skapades särskilt för uppgiften att producera Airbus A400M. Eftersom flygplanet ganska nyligen tagits i drift, måste de flesta uppgifter om A400M (särskilt avseende dess prestanda) anses som preliminära.

Första flygningen skedde 11 december 2009, från Sevilla ^[1] Totalt skall den testflygas i minst 2700 timmar innan leverans till första kunden (i november 2010 hade den flugit 765 timmar under 230 flygturer), t.o.m april 2011 hade man flugit totalt 1400 timmar under 450 flygturer. Man har vintertestat planet i Kiruna, Sverige. Man har även provat att släppa fallskärmshoppare från flygplanets bakre lastlucka.^[2]

Historik

Projektet kring Airbus A400M började i slutet av 1980-talet som ett samarbete mellan Belgien, Frankrike, Tyskland, Italien, Luxemburg, Spanien, Storbritannien och Turkiet för tillverkningen av 212 flygplan. Efter det att Italien dragit sig ur projektet blev den totala siffran 180 flygplan med den första flygningen år 2008 och påbörjan av leveranser år 2009. År 2005 gick Sydafrika med i samarbetet efter att man året innan beställt åtta flygplan, som man senare avbeställde. Efter det har Chile och Malaysia lagt beställningar på tre respektive fyra flygplan, vilket innebär att det totala antalet flygplan som kommer att produceras beräknas att bli 187, dock har Storbritannien och Tyskland avbeställt plan, så november 2010 låg antalet på 181. I juni 2010 flög 3 stycken A400m testflygningar och ett av dessa plan deltog även i Farnborough flygmässa 2010. Under april 2011 var 4 stycken A400m delaktiga i testflygningar, den 5:e A400m förväntades flyga under hösten 2011. Man har uppnått 2100 timmar under 684 flygturer i september 2011. Ett problem med motorerna uppstod under Paris La Bourget flygmässa 2011 vilket förhindrade flygning , tillverkaren jobbade på en lösning och fortsatte med testflygningarna.^[3]

Uppdrag

A400M är tänkt som en efterföljare till Lockheed Martin C-130 Hercules och Transall C-160 främst bland de länder som deltar i projektet. Flygplanet är det första militära och civila propellerflygplan som tillverkas av Airbus.

Produktion

A400M produceras i EADS fabrik i Sevilla i Spanien med början i oktober 2006. Produktionstakten beräknas bli tre flygplan per månad, och den första testflygningen ägde rum under 2009.

Beställningar

Datum	Land	Planerad leverans ej giltigt.	Antal
27 maj 2003	Tyskland	2010	57**
27 maj 2003	Frankrike	2010	50
27 maj 2003	Spanien	2011	27
27 maj 2003	Storbritannien	2010	22**
27 maj 2003	Turkiet	2010	10
27 maj 2003	Belgien	2018	7
27 maj 2003	Luxemburg	2017	1
15 december 2004	Sydafrika	2010	0*
15 juli 2005	Chile	2018	3
8 december 2005	Malaysia	2013	4
Totalt:			181

*Avbeställt sin order. **Minskat sin order.

Egenskaper

A400M kommer att kunna utföra många olika uppdrag:

• Transport av militärt och civilt gods
• Trupptransport
• Ambulansflyg (MEDEVAC)
• Lufttankning
• Signalspaning

Tekniska data

• Total intern bränslemängd: 46 700 kg
• Max passagerarantal: 116 fullt utrustade soldater/fallskärmssoldater
• Ambulansflyg: 66 bårar och 25 st vårdare
• Räckvidd med 30 000 kg last: 4 500 km (2 600 nm)
• Räckvidd med 20 000 kg last: 6 600 km (3 750 nm)
• Taktisk startsträcka: 940 m (3 080 ft)
• Taktisk landninsgssträcka: 625 m (2 050 ft)
• Vändradie (på marken): 28,6 m
• Enhetskostnad: cirka 100 miljoner euro

Olyckor

Den 9 maj 2015 kraschade^[4] en Airbus A400M nära flygplatsen i Sevilla i Spanien under ett leveranstest. Flygplanet skulle levereras till Turkiet.

Se även

Moderna militära lufttanknings- och transportflygplan som är i produktion eller förproduktion:

• Airbus A330 MRTT
• Antonov An-70 (transport, ett flygplan som till det yttre påminner mycket om A400m)
• Boeing KC-767
• Embraer KC-390
• Lockheed Martin C-130 Hercules

Äldre militära lufttanknings- och transportflygplan:

• Airbus A310 MRT
• Airbus A310 MRTT
• Antonov An-124 (transport)
• Boeing C-17 Globemaster III
• Iljusjin Il-76 (transport eller lufttankning)
• Lockheed C-5 Galaxy
• Lockheed C-141 Starlifter
• McDonnell Douglas KC-10 Extender
• Transall C-160

Noter

Externa länkar

• A400M historik, fotografier och tekniska detaljer (EADS-CASA:s hemsida)
• Airbus Military
• MachineDesign artikel om A400M

• Wikimedia Commons har media som rör Airbus A400M.
  Bilder & media

Airbus flygplan Civila A220 · A300 · A300 Beluga · A310  · A320-famlijen (A318, A319, A320, A321)  · A330  · A340  · A350 · A380 Militära A310 MRTT · A330 MRTT · A400M Under utveckling / framtida NSR · KC-45 Övriga Sud Aviation Caravelle · Aérospatiale-BAC Concorde