Agulhas II
| ||
.jpg) SA Agulhas II i Kapstadens hamn | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Typ | Polarfartyg, forskningsfartyg | |
| IMO-nummer | 9577135 | |
| Anropssignal | ZSNO | |
| Ägare | Sydafrikanska staten, Department of Environmental Affairs | |
| Registreringshamn | Kapstaden, Sydafrika | |
| Isklass | Polarklass PC 5 | |
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | STX Finland, Raumo, Finland | |
| Nybyggnadsnr. | NB 1369 | |
| Kölsträckt | 2011 | |
| Sjösatt | 2011 | |
| Färdigställd | 2012 | |
| Tekniska data | ||
| Längd | 134,2 meter | |
| Bredd | 21,7 meter | |
| Djupgående | 7,65 meter | |
| Deplacement | 13.687 ton | |
| Bruttodräktighet | 12 897 ton† | |
| Nettodräktighet | 3 840 ton† | |
| Dödvikt | 4 780 ton | |
| Maskin | Fyra Wärtsilä 6L32 4 x 3 000 kW | |
| Fart | 16 knop 5,0 knop vid 1,0 meter is | |
| Räckvidd | 15 000 sjömil vid 14 knop | |
| Besättning | 45 | |
| Passagerare | 100 | |
| Helikoptrar | Helikopterdäck och hangar Två Atlas Oryx | |
| †. Sortlöst jämförelsetal enligt 1969 års internationella skeppsmätningskonvention. | ||
S.A. Agulhas II är ett sydafrikanskt isbrytande försörjnings- och polarforskningsfartyg, som ägs av Department of Environmental Affairs (miljöministeriet). Hon byggdes på STX Finlands varv i Raumo i Finland och ersatte i april 2012 S.A. Agulhas.
Det sydafrikanska miljöministeriet kontrakterade i november 2009 STX Finland för att bygga ett nytt polar- och försörjningsfartyg. Det första stålet till skrovet skars i september 2010.
Till skillnad från sin föregångare S.A. Agulhas från 1978 konstruerades Agulhas II från början som polar- och forskningsfartyg. Hon har kapacitet också att vara försörjningsfartyg för de sydafrikanska forskningsstationerna på Antarktis. Hon har 46 hytter för passagerare med kojer för 100 passagerare.
Undervattensfarkoster kan sjösättas via en 2,4 x 2,4 meters moon pool. Hon har helikopterdäck med hangar för två Atlas Oryx/Aérospatiale SA 330 Puma-helikoptrar.
Agulhas II drivs av fyra sexcylindriga Wärtsilä 6L32 dieselmotorer, vilka var och en genererar 3 000 kW. Dessa är placerade i två avskilda maskinrum. Fartyget kan segla tillbaka till Sydafrika med ett maskinrum ur funktion. Hon har inga separata motorer/generatorer för att generera ström för användning utöver gång, förutom en nödgenerator driven av en Volvo Penta dieselmotor.
Hon framförs dieselelektriskt med två GE Power Conversion 4 500 kW-motorer som driver 4,5-meters KaMeWa ställbara propellrar. Högsta hastighet är 16 knop i öppet vatten, medan marschfarten är 14 knop. I en meter tjock is seglar hon i 5 knop.
Källor
- Denna artikel är baserad på artikeln S. A. Agulhas II på engelskspråkiga Wikipedia.
| |||||||||||||
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Bjoertvedt, Licens: CC BY-SA 3.0
Icebreaker Oden (Sweden) in Advent Fiord, by Longyearbyen, Svalbard.
Författare/Upphovsman: Ossewa, Licens: CC BY-SA 4.0
S. A. Agulhas II is a South African icebreaking polar supply and research ship.
Författare/Upphovsman: nairnbairn, Licens: CC BY-SA 2.0
SA Agulhas II (12705104293).jpg