AB Gustaf Ericssons Automobilfabrik
AB Gustaf Ericssons Automobilfabrik var en tillverkare av bilar, som grundades 1904 i Stockholm av Gustaf L.M. Ericsson, son till Lars Magnus Ericsson.
Historia
Gustaf L.M. Ericsson avlade avgångsexamen som ingenjör vid Chalmers tekniska läroanstalt 1903. Han arbetade därefter som verkstadsingenjör i USA. Efter något år återkom han och startade 1904 AB Gustaf Ericssons Automobilfabrik vid Arbetaregatan på Kungsholmen. En av hans medarbetare var Erik Magnus, studiekamrat från Chalmers. Förutom fabriken på Kungsholmen etablerades en serviceverkstad på Regeringsgatan.[2]
Verksamheten flyttade senare till ett tidigare båtvarv i Liljeholmen på Stora Katrineberg 24. Fabriken i Liljeholmen tillverkade några enstaka bilar med märkena GEA och GURIK innan de gjorde konkurs 1907. Konkursen väckte uppmärksamhet.[3]
Ormen Långe
Efter några år var det tid för att bygga den första bilen. Den var sexcylindrig och först i Europa. Det största problemet var tändsystemet. Man försökte få Bosch att lösa problemet men fick ingen hjälp. Problemet löstes av ingenjören K G Karlsson på Chalmers tekniska högskola genom att använda två magneter.
Motorn var i princip två Fafnirmotorer i rad. Kraftöverföringen till bakaxeln skedde med kedja. Chassit tillverkades i Tyskland. Den första bilen stod färdig 1905. På grund av sitt originella utseende fick den namnet Ormen Långe. Marknaden ansågs inte mogen och den sattes aldrig i serieproduktion. Bolaget upphörde efter ekonomiska problem 1909.
Venus Bilo
Gustaf Ericsson ritade dock senare en modell åt Volvo, Venus Bilo, som tillverkades av Gustaf Nordbergs Vagnfabrik AB.[4][5]
Fritidsbåtar
Carl Gustaf Pettersson arbetade som konstruktör på Gustaf Ericssons Automobilfabrik från 1907. En av de salongsbåtar som företaget byggde var M/Y Vi Tre 1907
Se även
Källor
Ekström, Gert (1984). Svenska bilbyggare. Allt om hobby. ISBN 91-85496-22-7
Noter
- ^ https://digitaltmuseum.se/021016315080/uppstallda-bilar-utanfor-gustaf-lm-ericssons-automobilfabrik Gustaf Ericssons Automobilfabrik, Tekniska museet, läst 03 11 2023
- ^ Erik L Magnus, https://sok.riksarkivet.se/sbl/artikel/10152, Svenskt biografiskt lexikon (art av Olof H Selling), hämtad 2021-08-27.
- ^ ”Liljeholmen, faktablad på Stockholmskällan”. https://stockholmskallan.stockholm.se/ContentFiles/SSM/Texter/Text_0001/SSM_DOK_000075.pdf. Läst 5 april 2019.
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 3 mars 2013. https://web.archive.org/web/20130303104545/http://www.autominded.com/3055_volvo-venus-bilo/classic-cars. Läst 14 februari 2013.
- ^ Nordberg, Nils (1969). Karossmakarens berättelser: glimtar från bilismens födelse och tillväxt i Sverige och om de stora bilälskarna. Stockholm: Rabén & Sjögren. Libris 8215132
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör AB Gustaf Ericssons Automobilfabrik.
Media som används på denna webbplats
Författare/Upphovsman: Sinikka Halme, Licens: CC BY-SA 4.0
M/Y Vi Tre from launched 1907, designed by Carl Gustaf Pettersson and built by Gustaf Ericssons Automobilfabrik in Liljeholmen, Stockholm. The picture is taken in Gustavsberg in Sweden.
Interiör från Gustaf LM Ericssons Automobilfabrik, Arbetaregatan 4 (nuvarande Arbetargatan 32-34, kvarteret Ankaret), Kungsholmen, Stockholm.
DIG92779 Gustaf L. M. Ericssons automobilfabrik vid Liljeholmen, 1907. Bild från tidskriften Hemmets bildmaterial. en
Författare/Upphovsman: Lars-Göran Lindgren Sweden, Licens: CC BY-SA 3.0
GEA Gurik Runabout 1907
Liljeholmens Automobilfabrik Ormen Långe under sammansättning