AB Autogiro Agenturen
| AB Autogiro Agenturen | |
_sn_740.jpg) SE-AEA i Tekniska museet i Stockholm | |
| Typ | Aktiebolag |
|---|---|
| Säte | Örebro |
| Huvudkontor | Karlslunds herrgård |
| Bransch | Flygbolag |
| Tjänster | Rundflygning |
| Historik | |
| Grundat | 1934 |
| Grundare | Theodor Wright Dieden, Henrik Wright Dieden |
| Uppköpt av | Rolf von Bahr |
| Efterträdare | AB Helikopterflyg |
AB Autogiro Agenturen var ett svenskt flygföretag. Det grundades 1935 av bröderna Theodor och Henrik Dieden på Karlslunds herrgård utanför Örebro för att bedriva kommersiell flygtrafik med autogiror.
Theodor och Henrik Dieden hade 1931 sett den spanske flygkonstruktören Juan de la Cierva förevisa en av honom konstruerad autogiro i Stockholm. Bröderna Dieden köpte 1934 från Storbritannien den första autogiron i Sverige, SE-ADU, en Cierva C.19 som hade tillverkats av A.V. Roe & Co. (Avro) i Manchester. Den leveransflögs i mars 1935 via Bulltofta flygfält i Malmö av Rolf von Bahr. Denne hade 1933 tagit certifikat som trafikflygare i Storbritannien och anställdes som AB Autoflyg Agenturens pilot. Företaget köpte också samma år in en andra autogiro, SE-AEA, en Cierva C.30.
AB Autogiro Agenturen hade sin bas på det privata flygfält på Karlslunds herrgård, som anlagts 1919.
Bröderna Dieden lade ned sin flygrörelse redan 1935, varefter den övertogs av Rolf von Bahr. Den drevs till att börja med under namnet AB Autogiro av von Bahr, och från 1945 under namnet AB Helikopterflyg, med bas på Bromma flygplats i Stockholm. Namnbytet markerade en övergång till flygning med helikoptrar inom företaget efter andra världskriget. Dock inköptes omkring 1946 tre tidigare Royal Air Force-helikoptrar från Storbritannien.[1]
Under AB Autogiros historia användes sammanlagt sju Cierva autogiror varav 1 användes som reservdelsmaskin. Två av dem(SE-ADU och SE-AKW) totalhavererade under Rolf von Bahrs minspaning över Öresund för svenska marinen under åren 1939-1945.[2] Tre av flygplanen är bevarade på museer: SE-AEA på Tekniska museet i Stockholm, SE-AFI på Aviodrome i Hilversum i Nederländerna och SE-AZB på Royal Air Force Museum London i Storbritannien. En (SE-AZA)skrotad på 50-talet.
Bildgalleri
Rolf von Bahr med autogiron SE-AEA i Jämtlandsfjällen, 1939. Foto: K.W. Gullers
SE-AFI från Aviodrome, fotograferad i Hilversum i Nederländerna 1984
SE-AEA vid Isbrytaren Göta Lejon i början av 1940-talet
Tidigare SE-AZB på Royal Air Force Museum London
Se även
Källor
Noter
| ||||||||||||||||
Media som används på denna webbplats
SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740
Författare/Upphovsman: Joost J. Bakker from IJmuiden, Licens: CC BY 2.0
SE-AFI Cierva C.30 autogiro from the aviodome (now Aviodrome) on display at Hilversum 20 May 1984
Isbrytaren GÖTA LEJON, med Rolf von Bahrs autogiro med reg SE-AEA (finns nu på Tekniska Museet i Stockholm) i förgrunden.
_(32497296413).jpg)
Författare/Upphovsman: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK, Licens: CC BY-SA 2.0
c/n R3/CA/954. Built 1934. Originally retired in 1938, but impressed back in to service in 1940 and flown at Duxford by No5 Radio Maintenance Unit. In 1941 she was with Calibration Flight, No74 (Signals) Wing, still based at Duxford but used on radar calibration duties at the sites of the Chain Home aerials. In June 1943 the unit had become 529 (Rota) Sqn, the RAF’s only ever operational autogyro squadron. Disbanded in late 1945, the aircraft were sold off and K4232 became SE-AZB in Sweden. Used as a test aircraft with SAAB at Linkoping, she wasn’t retired until 1967 and was then stored. Purchased by the RAF Museum in 1977, she was restored at RAF Cardington and in 1981 went on display in the Historic Main Hangars, where she remains today. RAF Museum, Hendon, London, UK.
28th May 2016_sn_740_b.jpg)
SE-AEA Cierva C.30A (Avro 671) sn 740
Rolf von Bahr vid sin Cierva C.30 autogiro SE-AEAi de svenska fjällen•