Östra Värmlands Järnväg
| Östra Värmlands Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 ÖWJ:s lokstall vid Persbergs gruvor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Värmland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Nordvästra stambanan Bergslagernas Järnvägar Mora-Vänerns Järnväg Smalspår Filipstad Norra Bergslags Järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1873-1876 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Mora-Vänerns Järnväg 1897-1917 Svenska Staten 1917- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 66 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Källor [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Östra Värmlands Järnväg (ÖWJ) var en normalspårig järnväg mellan Kristinehamn och Persberg med en sidobana till Filipstad. Delen mellan Kristinehamn och Nykroppa finns kvar som en del av Inlandsbanan.
Historia
Östra Värmlands järnvägsaktiebolag bildades 1873 för att ersätta ett antal kortare spårbanor, kanaler och sjöleder mellan Kristinehamn och Filipstads bergslag. För byggandet av banan förvärvade bolaget:
- Christinehamn–Sjöändans Järnväg (1099 mm)
- Kroppa Järnväg (787 mm) (9 km) som gick mellan Bernsnäs brygga vid Östersjön och Gammalkroppa vid Yngen
- Yngs-Daglöse Järnväg (692 mm) från Vinternäset vid Yngen till Abborrbergets krön och ner till hamnen i Filipstad.[8]
Banan använde Christinehamn-Sjöändans Järnvägs gamla stationsbyggnad i Kristinehamn. For att nå stationen fick tågen backa från Statens Järnvägars station Kristinehamn C på Nordvästra stambanan mot Vänern.[6] I Herrhult korsade Bergslagernas Järnvägar. Järnvägen slutade vid Persbergs gruva. Ett sidospår utgick från Nyhyttan till Filipstad Ö och Finnshyttan där också den smalspåriga Filipstads Norra Bergslags Järnväg anslöt. Banan färdigställdes i etapper först Kristinehamn-Storfors den 3 juni 1875 sedan Storfors-Gammalkroppa den 11 december 1875, och slutligen Nyhyttan-Finnshyttan och Gammalkroppa-Persbergs gruva den 1 december 1876.[9]
Bergslagernas Järnvägar öppnade en sidolinje mellan Daglösen och Filipstad V 1876, där också den smalspåriga järnvägen Filipstads Norra Bergslags Järnväg anslöt.
Mora Vänerns järnvägsaktiebolag (MVJ) sökte och fick koncession 1887 på en fortsättning från Persberg till Mora. Vid byggandet av denna bana flyttades Persberg station väster ut från sitt dåvarande läge.
MVJ arrenderade ÖWJ från 1889 till 1897 då MVJ köpte ÖWJ för 4 500 000 kronor.[10]
MVJ köptes 1917 av svenska staten för att ingå i Inlandsbanan. Sträckan mellan Kristinehamn och Nykroppa finns kvar men sträckorna Herrhult-Persberg och Nyhyttan-Finnshyttan har rivits och ersatts med en annan sträckning.[10]
Referenser
Noter
- ^ [a b] Nordisk familjebok-1922 Östra Värmlands Järnväg
- ^ Gunnar Ekeving Bangårdsskisser Herrhult Arkiverad 21 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Driftplatsregister
- ^ Lantmäteriet Historiska kartor
- ^ Nordisk familjebok-1911 Kristinehamn
- ^ [a b] Inlandsbanan / BJ / MVJ / ÖWJ
- ^ Kristinehamn och Kristinehamns nedre Bangårdsskiss 1915
- ^ Filipstad Gille
- ^ Järnvägar i historien
- ^ [a b] Historiskt om Svenska Järnvägar Inlandsbanan
Vidare läsning
- Bodstedt, Ivan August (1945). ”Lillfors-Storfors och Kroppa järnvägar”. Historik över Sveriges småbanor, bruks-, gruv- m.fl. banor : under tiden 1802-1865. Stockholm. sid. 75-87. Libris 1285504
- Bodstedt, Ivan August (1945). ”Yngs-Daglöse järnväg”. Historik över Sveriges småbanor, bruks-, gruv- m.fl. banor : under tiden 1802-1865. Stockholm. sid. 88-98. Libris 1285504
- Sundström, Erik (2003). ”Storfors bruk, sjöbanorna och Östra Wermlands Järnväg”. Smalspår och sjöfart i Bergslagen : 802-banorna. Malmö: Stenvall. sid. 15-29. Libris 9471129. ISBN 91-7266-160-7
Media som används på denna webbplats
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
ex flag stop track straight off use
ex station straight track
ex non-passenger terminal stop, track to the right
station straight track
ex non-passenger stop track straight in use
Ex flag stop, track straight in use
track to right against driving direction (with exact circles)
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
ex non-passenger terminal stop, track starting
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
The engine shed belonging to Östra Värmlands Järnväg at Persbergs gruvor in Sweden
non-passenger stop track straight in use
Bridge (small)
ex junction aqross and to the right
Rtining till Östra Wermlands och Mora-Venerns Jernvägsbyrå i Kristinehamn. Arkitekt: Carl Österman
ex non-passenger terminal stop, track to the left
track to right forward driving direction (with exact circles)
ex terminal stop, track starting
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
ex station straight track
ex non-passenger stop track straight off use
flag stop track straight in use
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)